十萬左右輪胎較寬的車，在制動(dòng)性能上往往有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在十萬價(jià)位中，像奇瑞威麟X5輪胎寬度達(dá)245mm，相對(duì)較寬。寬輪胎的胎面與地面接觸面積大，緊急剎車時(shí)，能產(chǎn)生更大摩擦力，可在更短時(shí)間內(nèi)降低車速，有效縮短剎車距離。例如眾泰T600，較寬的輪胎使其在高速行駛和過彎時(shí)制動(dòng)更出色，安全性得以提升 。

除了威麟X5和眾泰T600，在這個(gè)價(jià)位段里，哈弗H3、H5，榮威W5和雙環(huán)CEO輪胎寬度也達(dá)到了235mm，相較于一些更窄輪胎的車型，它們?cè)谥苿?dòng)方面也有著一定的優(yōu)勢(shì)。較寬的輪胎使得車輛在行駛過程中與地面的貼合更加緊密，就如同給車輛穿上了一雙更寬大、更穩(wěn)健的鞋子。

當(dāng)面臨緊急制動(dòng)的情況時(shí)，寬大的“鞋子”能更好地抓住地面，不會(huì)輕易出現(xiàn)打滑或者失控的狀況。而像奇瑞瑞麒G6和吉利帝豪EC8輪胎寬度215mm ，雖然相對(duì)前面提到的幾款車輪胎寬度稍窄一些，但相較于更窄輪胎的車型，它們?cè)谥苿?dòng)時(shí)也能憑借相對(duì)較大的接地面積，獲得更可靠的摩擦力，從而為車輛的制動(dòng)性能提供一定的保障。

不同車型的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校也會(huì)對(duì)制動(dòng)性能產(chǎn)生影響。即使輪胎寬度相同，由于車輛的懸掛系統(tǒng)、剎車卡鉗、剎車片等部件的差異，制動(dòng)效果也會(huì)有所不同。然而，不可否認(rèn)的是，在其他條件相近的情況下，輪胎較寬確實(shí)為車輛制動(dòng)性能奠定了良好的基礎(chǔ)。

總的來說，在十萬左右這個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，輪胎較寬的車在制動(dòng)性能上有著先天性的優(yōu)勢(shì)。更寬的輪胎帶來的更大接地面積和摩擦力，為車輛在緊急制動(dòng)時(shí)提供了更多的保障，能讓駕駛者在應(yīng)對(duì)突發(fā)情況時(shí)更有信心，有效提升了行車的安全性和穩(wěn)定性 。