Taycan與其他電動跑車相比競爭力有強(qiáng)有弱，在部分方面優(yōu)勢明顯，部分方面則略處下風(fēng)。在與特斯拉Model S Plaid的直線加速賽中，Taycan Turbo GT除零百加速稍遜外，其余項(xiàng)目表現(xiàn)出色。而和路特斯EMEYA繁花相比，EMEYA繁花在空氣動力學(xué)、三電系統(tǒng)等方面更有優(yōu)勢，Taycan則內(nèi)飾簡約高級。總之，Taycan在電動跑車領(lǐng)域有自身亮點(diǎn)，但也面臨諸多挑戰(zhàn) 。

在空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)上，Taycan僅配備單層升降尾翼，且沒有激光雷達(dá)。反觀路特斯EMEYA繁花，雙層升降尾翼以及可升降激光雷達(dá)等配置，讓其在這方面展現(xiàn)出更出色的科技感與空氣動力學(xué)性能，能在行駛過程中更好地降低風(fēng)阻、提升穩(wěn)定性 。

三電系統(tǒng)方面，Taycan早期雖采用800V系統(tǒng)，但升級較少，充電功率較低。而EMEYA繁花憑借高充電功率、短充電用時(shí)的優(yōu)勢，為用戶解決了充電焦慮問題，在這一關(guān)鍵領(lǐng)域占據(jù)上風(fēng)。

從豪華感營造來看，Taycan的內(nèi)飾走簡約高級路線。EMEYA繁花座艙設(shè)計(jì)前衛(wèi)，配置豐富且很多為標(biāo)配，給用戶帶來更具科技感與奢華感的駕乘體驗(yàn)。

不過，Taycan Turbo GT在動力性能上也有亮眼表現(xiàn)。它搭載雙電機(jī)，最大馬力可達(dá)1034匹。在與特斯拉Model S Plaid的動態(tài)加速模式比拼中，當(dāng)在時(shí)速55公里時(shí)同時(shí)踩下加速踏板，Taycan Turbo GT優(yōu)勢明顯并最終獲勝，展現(xiàn)出強(qiáng)大的中后段加速能力。

總體而言，Taycan并非在所有方面都能領(lǐng)先，但也絕非落后。它在動力性能上有著獨(dú)特優(yōu)勢，尤其是Taycan Turbo GT版本在一些加速項(xiàng)目中表現(xiàn)優(yōu)異。然而在空氣動力學(xué)、三電系統(tǒng)以及部分豪華感配置方面，面對競爭對手有著一定提升空間。Taycan在電動跑車市場中憑借自身品牌魅力與性能亮點(diǎn)占據(jù)一席之地，同時(shí)也需不斷創(chuàng)新升級以應(yīng)對日益激烈的競爭。