10萬以內(nèi)續(xù)航500公里的純電動(dòng)汽車，像江淮釔為3、五菱繽果PLUS等，通過多種方式保障安全性。以釔為3為例，它基于DI平臺(tái)打造，采用號(hào)稱永不自燃的蜂窩電池，搭載「釔立方」安全架構(gòu)，還有多環(huán)籠式鋼鋁混合車身等硬件加持，更獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。五菱繽果PLUS則配備前排側(cè)氣囊等配置。這些車型從電池、車身結(jié)構(gòu)到安全配置等多方面為安全保駕護(hù)航 。

釔為3在電池安全方面，其蜂窩電池技術(shù)為車輛的安全行駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種電池具備出色的熱穩(wěn)定性，從根源上降低了自燃風(fēng)險(xiǎn)，為車主的日常出行消除了一大隱患。在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，多環(huán)籠式鋼鋁混合車身與高比例的高強(qiáng)鋼應(yīng)用，特別是關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，讓車身在面對(duì)撞擊時(shí)能夠有效分散和吸收能量，極大程度保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。CTB電池車身一體化技術(shù)不僅提升了車身的整體強(qiáng)度，還優(yōu)化了車身的扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到30000N.m/°，使車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定可靠，減少因車身扭曲變形對(duì)車內(nèi)人員造成的傷害。而其獲得的C-NCAP五星安全認(rèn)證，更是對(duì)它在乘員保護(hù)方面的高度認(rèn)可，高達(dá)89.33%的乘員保護(hù)得分率，有力地證明了釔為3在安全性能上的卓越表現(xiàn)。

五菱繽果PLUS同樣在安全保障上不遺余力。前排側(cè)氣囊的配備，在車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能夠迅速彈出，為前排駕乘人員提供額外的緩沖保護(hù)，有效降低因側(cè)面撞擊而導(dǎo)致的傷害風(fēng)險(xiǎn)。雖然相比釔為3它沒有一些特定的先進(jìn)車身技術(shù)，但整體的安全配置也在不斷優(yōu)化，以確保車輛在行駛過程中的安全性。而且它和釔為3一樣支持快充，30分鐘可將電量從30%充至80%，保障了出行的便利性，間接提升了整體的使用安全性，讓車主無需擔(dān)憂因電量問題而陷入危險(xiǎn)境地。

總的來說，10萬以內(nèi)續(xù)航500公里的這些純電動(dòng)汽車，無論是江淮釔為3還是五菱繽果PLUS ，都通過獨(dú)特且有效的方式，在有限的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，盡可能地為消費(fèi)者提供了可靠的安全保障。它們從電池技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)以及安全配置等多個(gè)維度出發(fā)，不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，讓消費(fèi)者在享受長續(xù)航帶來便利的同時(shí)，也能安心地在道路上馳騁。