10萬以內(nèi)續(xù)航500公里的車后期保養(yǎng)費(fèi)用通常不高。這類車多為純電動車，相比燃油車，其保養(yǎng)項目更為簡單，無需操心發(fā)動機(jī)保養(yǎng)。像比亞迪海豚，前4萬公里主要是常規(guī)檢查，單次工時費(fèi)100 - 200元，4萬公里后更換齒輪油及易損件，花費(fèi)約3000元。而且純電車能耗低、充電成本低，保險費(fèi)用在3年周期內(nèi)約10000元，3年保養(yǎng)費(fèi)用約1500元，整體保養(yǎng)較為省心省錢 。

具體來說，在行駛里程較短的情況下，純電車的保養(yǎng)優(yōu)勢就已經(jīng)較為明顯。比如當(dāng)車輛行駛1萬公里內(nèi)，基本不需要進(jìn)行大保養(yǎng)，更換自動液大概700元，相比燃油車能少花約300元。一般新能源汽車的保養(yǎng)費(fèi)用每次在400元左右，并且首次保養(yǎng)通常還是免費(fèi)的。

當(dāng)車輛里程達(dá)到4萬公里或使用2年時，雖然需要進(jìn)行一次全面保養(yǎng)，費(fèi)用會稍高一些，但整體依然在可接受范圍內(nèi)。不同品牌、價位的新能源轎車保養(yǎng)費(fèi)用會存在一定差異，不過總體都維持在一個相對合理的區(qū)間。

從能耗和長期使用成本角度看，純電車的優(yōu)勢更加突出。純電車每百公里的充電費(fèi)用約10元，若是每年行駛2萬公里，3年周期內(nèi)能耗費(fèi)用約1200元；而燃油車每公里成本較高，以常見車型對比，油車每公里約5毛3 ，純電車充電成本每公里約1毛2，這樣算下來每公里能省4毛7，行駛里程越長，節(jié)省的費(fèi)用就越多。

再看保險費(fèi)用，雖然純電車在3年周期內(nèi)保險費(fèi)用約10000元，比燃油車稍高一些，但是其保養(yǎng)項目和周期相對簡單，3年保養(yǎng)費(fèi)用約1500元，遠(yuǎn)低于燃油車。就像本田飛度這樣的燃油車，10年保養(yǎng)費(fèi)約1.85萬元，相比之下，純電車保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢一目了然。

另外，雖然純電車最終換電池可能費(fèi)用較高，但隨著技術(shù)發(fā)展，電池成本在不斷下降。并且國標(biāo)規(guī)定汽車動力電池循環(huán)500次后容量不低于初始的90%，循環(huán)1000次后不低于80% 。所以，即便后期需要自費(fèi)更換電池，價格也在逐漸變得可以接受。

綜上所述，10萬以內(nèi)續(xù)航500公里的純電車型后期保養(yǎng)費(fèi)用整體不高。無論是前期的常規(guī)保養(yǎng)，還是長期的使用成本，相比燃油車都有著一定的優(yōu)勢。而且隨著新能源技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，其保養(yǎng)成本還有進(jìn)一步降低的空間，對于預(yù)算有限又追求經(jīng)濟(jì)實用的消費(fèi)者來說，是非常不錯的選擇 。