10萬以內安全性較高的車在車身結構設計上各有獨特之處。比如豐田致炫采用鋁制防撞鋼梁及大量高強度鋼板，降低沖擊力并增強車身強度；雪佛蘭科魯澤運用籠型車體加強結構，高比例使用高強度鋼材；五菱繽果采用環(huán)狀籠式車身，超高強度鋼占比高且配備全框副車架。這些設計通過吸能、強化關鍵部位等方式，為車內乘員提供可靠的安全防護。

豐田致炫的鋁制防撞鋼梁由主梁、吸能盒和安裝板構成，這種材質相較于普通鋼材，在碰撞時能更有效地吸收和分散能量。當車輛遭遇撞擊，防撞鋼梁先承受沖擊，將一部分能量通過吸能盒的潰縮吸收，從而大大降低了沖擊力對車身縱梁的傷害。而大量高強度鋼板的運用，則如同給車身穿上了一層堅固的鎧甲，不僅增加了車身整體的強度和剛度，還提升了其沖擊能量吸收能力。在碰撞發(fā)生時，這些高強度鋼板能夠高效吸收能量，極大程度減少駕駛室的變形，為車內乘客營造一個相對安全的生存空間。

雪佛蘭科魯澤的籠型車體加強結構設計十分精妙。高達63%的高強度及以上鋼材使用率，確保了車身整體的堅固程度。關鍵部位選用高強度鋼材，猶如在車身的關鍵節(jié)點打造了堅固的堡壘，進一步強化了車身的抗沖擊能力。值得一提的是，其100%的焊接自動化率，并且關鍵部分采用激光焊接和等離子焊接，這兩種先進的焊接技術能夠讓車身的連接更加緊密、牢固，如同將各個部件無縫融合在一起，極大地增強了車身強度，使科魯澤在面對碰撞時能夠更好地保持車身結構的完整性。

五菱繽果的環(huán)狀籠式車身設計是一大亮點。車身高強度鋼占比高達74%，在25處關鍵防護部位使用超過1500MPa的超高強度鋼，形成熱成型門環(huán)，為車內乘員構建了全方位的堅固防線。而全框副車架的配備更是同級車型中獨一無二的，它能夠進一步提升車身的整體強度和穩(wěn)定性，在車輛受到沖擊時，更有效地分散和吸收能量，對車內乘員的防護達到了一流水準。這種高強度車身不僅讓安全性大幅提升，還帶來了諸如車身不易變形、提升操控性、改善NVH等諸多好處。

綜上所述，這些10萬以內安全性較高的車型，在車身結構設計上都獨具匠心。通過各自獨特的設計理念和材料應用，無論是防撞鋼梁的材質與構造，還是車身鋼材的選用與分布，亦或是整體車身結構的布局，都緊密圍繞著保障車內乘員安全這一核心目標。它們用創(chuàng)新的設計和精心的選材，為消費者在有限的預算內提供了可靠的安全保障，讓人們在駕駛過程中能夠更加安心。