與同價(jià)位其他車型相比，10萬以內(nèi)安全性最高的車優(yōu)勢(shì)顯著。以雪佛蘭科魯澤為例，在中保研的CIASI碰撞測(cè)試?yán)锍煽?jī)出眾，車內(nèi)乘員與車外行人安全指數(shù)均獲“G優(yōu)秀”評(píng)價(jià)，多項(xiàng)碰撞測(cè)試成績(jī)優(yōu)異，保障駕駛艙完整。而且它高標(biāo)準(zhǔn)用料，高強(qiáng)度鋼材使用率高，還有豐富的安全配置。其他如長(zhǎng)安CS75 PLUS 、哈弗H6等車型，也憑借自身出色安全性能在同價(jià)位車型中脫穎而出。

科魯澤的優(yōu)勢(shì)首先體現(xiàn)在碰撞測(cè)試的卓越表現(xiàn)上。正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞中，它的A柱幾乎沒有變形，這種出色的表現(xiàn)為車內(nèi)人員提供了強(qiáng)大的生存空間。在車頂強(qiáng)度試驗(yàn)中，載荷質(zhì)量比達(dá)到4.36，進(jìn)一步展示了其車身結(jié)構(gòu)在承受巨大壓力時(shí)的穩(wěn)定性。同時(shí)，座椅鞭打試驗(yàn)和行人保護(hù)方面的優(yōu)秀成績(jī)，全方位保障了駕乘人員以及車外行人的安全。

高標(biāo)準(zhǔn)的用料也是科魯澤的一大亮點(diǎn)。高強(qiáng)度及以上鋼材使用率達(dá)63%，在關(guān)鍵部位更是采用了強(qiáng)度更高的鋼材。這種不惜成本的用料選擇，為車身提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。配合籠型車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得車輛在遭受撞擊時(shí)，能夠更好地分散和吸收沖擊力。而且，車身焊接自動(dòng)化率達(dá)到100%，關(guān)鍵部分運(yùn)用激光和等離子焊接技術(shù)，進(jìn)一步提升了車身的整體強(qiáng)度和連接的穩(wěn)固性。

豐富的安全配置更是讓科魯澤在同價(jià)位車型中獨(dú)具競(jìng)爭(zhēng)力。全系標(biāo)配含15項(xiàng)子功能的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為車輛在復(fù)雜路況和緊急情況下的行駛穩(wěn)定性提供了有力保障。側(cè)盲區(qū)報(bào)警、EBL緊急制動(dòng)警示燈等越級(jí)配置，進(jìn)一步提升了行車的安全性。中高配車型配備的TPMS數(shù)字獨(dú)立胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像等功能，讓駕駛過程更加安心。

除了科魯澤，像長(zhǎng)安CS75 PLUS車內(nèi)品質(zhì)感優(yōu)秀，設(shè)備功能豐富多樣，在安全性能方面也有著出色的表現(xiàn)。哈弗H6銷量出色，外觀設(shè)計(jì)頗具氣勢(shì)，其在安全性能上的穩(wěn)定發(fā)揮也贏得了消費(fèi)者的信賴。這些車型雖然在安全性能的側(cè)重點(diǎn)上有所不同，但都在各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?yàn)橄M(fèi)者提供了可靠的安全保障。

總的來說，10萬以內(nèi)安全性較高的車型，在碰撞測(cè)試表現(xiàn)、車身用料、安全配置等方面各有千秋。它們以出色的安全性能，為消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)提供了可靠的出行選擇，讓消費(fèi)者在享受汽車帶來便利的同時(shí)，更能感受到全方位的安全呵護(hù) 。