高速行駛時CT5的再加速能力更快。CT5擁有237Ps的強勁馬力和174kW的最大功率，相比帕薩特220Ps的馬力和162kW的最大功率更具優(yōu)勢。并且CT5配備10擋手自一體變速箱，換擋邏輯清晰、響應(yīng)迅速，能更好地適應(yīng)不同工況下的再加速需求。而帕薩特的7擋濕式雙離合變速箱在擋位數(shù)量和換擋平順性上稍遜一籌。因此在高速再加速方面CT5更勝一籌 。

從扭矩數(shù)據(jù)來看，雖然CT5和帕薩特的最大扭矩均為350N·m ，但CT5的發(fā)動機調(diào)校使得其在高速行駛時，能更及時且充分地釋放扭矩。當(dāng)需要再加速超車或者應(yīng)對路況變化時，CT5可以憑借其動力系統(tǒng)的綜合優(yōu)勢，迅速將扭矩轉(zhuǎn)化為強大的動力輸出，實現(xiàn)快速再加速。

帕薩特的發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間或許能夠滿足日常駕駛需求，但在高速環(huán)境下，面對突然的再加速請求，220Ps的馬力和相對緊湊的7擋濕式雙離合變速箱，會在動力傳輸和擋位銜接上出現(xiàn)一定延遲。相比之下，CT5在高速上深踩油門時，10擋手自一體變速箱能快速降擋，讓發(fā)動機保持在最佳動力輸出區(qū)間，源源不斷地輸出動力，整個再加速過程更加流暢、迅速。

綜上所述，無論是從馬力、功率這些直觀數(shù)據(jù)，還是變速箱的匹配和動力輸出特性來看，在高速行駛時CT5的再加速能力都要快于帕薩特380 。這使得CT5在高速駕駛場景中，能夠為駕駛者帶來更自信、更從容的超車和加速體驗。