10萬以下操控性較好的車有馬自達(dá)3、別克威朗 PRO、福特嘉年華（雖停產(chǎn)）、鈴木雨燕等。馬自達(dá)3動(dòng)力輸出平穩(wěn)，扎實(shí)底盤搭配精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向；別克威朗 PRO 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，鋼鏈?zhǔn)?CVT 變速箱傳動(dòng)效率高；福特嘉年華底盤素質(zhì)優(yōu)秀；鈴木雨燕全鋁 VVT 發(fā)動(dòng)機(jī)與輕巧車身配合，底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)出色。這些車以各自的優(yōu)勢(shì)，為預(yù)算有限的消費(fèi)者帶來不錯(cuò)的操控體驗(yàn) 。

接下來具體看看這些車型的魅力所在。馬自達(dá)3搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，二者默契配合，帶來的是行云流水般平穩(wěn)順暢的動(dòng)力輸出。當(dāng)你駕駛著它在城市道路穿梭，或是在高速上馳騁，動(dòng)力總是能恰到好處地響應(yīng)你的需求。其底盤扎實(shí)穩(wěn)健，在過彎時(shí)能提供充足的支撐力，而精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是讓你指哪打哪，仿佛車輛與你心意相通，駕駛樂趣油然而生。

別克威朗PRO的1.5T全球十佳阿凡達(dá)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有184匹馬力，動(dòng)力強(qiáng)勁有力。一腳油門下去，推背感瞬間襲來。值得一提的是，它配備的CVT變速箱采用鋼鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)，相較于傳統(tǒng)的CVT變速箱，傳動(dòng)效率更高，不僅能讓動(dòng)力傳輸更加直接，還在一定程度上提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。在操控過程中，它能很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為實(shí)際的駕駛性能，無論是加速超車還是日常駕駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

福特嘉年華雖已停產(chǎn)，但它的優(yōu)秀底盤素質(zhì)依然讓人難以忘懷。其內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)感，仿佛在訴說著它對(duì)操控的執(zhí)著追求。它有1.5升自然吸氣和1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別匹配手動(dòng)或雙離合變速箱，多樣的動(dòng)力組合能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求。尤其是它獨(dú)特的排氣聲浪，在駕駛過程中帶來別樣的激情與樂趣，讓人沉浸在駕駛的愉悅之中。

鈴木雨燕素有小MINI COOPER之稱，全鋁VVT發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲大獎(jiǎng)，有1.5L和1.3L規(guī)格發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)與輕巧的車身完美配合，使得車輛操控起來十分靈活。在城市的大街小巷，雨燕能夠輕松地穿梭其中。它的底盤和轉(zhuǎn)向表現(xiàn)良好，無論是日常出行還是偶爾的激烈駕駛，都能給駕駛者帶來信心。

東風(fēng)標(biāo)致206同樣有著出色的底盤性能。它搭載1.4升和1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前后懸架配置合理，能夠很好地過濾路面顛簸，同時(shí)在極限狀態(tài)下也有著較高的性能表現(xiàn)。駕駛著它，你能感受到車輛與路面的緊密貼合，操控起來游刃有余。

豐田致炫雖然常被稱為“買菜車”，但它的操控性能也值得肯定。它有1.3L和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)和CVT變速箱，底盤調(diào)校偏向舒適。在日常駕駛中，它能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來輕松愜意。

雪鐵龍C2擁有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，其底盤可是有著賽車級(jí)的水準(zhǔn)。它搭載TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著優(yōu)良的操控性能，舒適性和實(shí)用性也很強(qiáng)。當(dāng)你駕駛著C2，既能體驗(yàn)到操控的樂趣，又能享受到舒適的駕乘感受。

名爵3SW作為跨界車，在操控性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)出色。它有1.4L和1.8L排量可供選擇，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的追求。無論是在城市道路還是復(fù)雜路況，它都能憑借強(qiáng)大的操控性能，讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)。

新一代MG5配備XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和EPS-PRO智能可調(diào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的操控性能。在過彎時(shí)，XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)能讓車輛更加穩(wěn)定，而EPS-PRO智能可調(diào)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則能根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和駕駛者需求，調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，帶來更加個(gè)性化的操控體驗(yàn)。

總之，在10萬以下這個(gè)預(yù)算區(qū)間內(nèi)，這些車型憑借各自獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)出了出色的操控性能。無論是對(duì)動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向有要求，還是追求舒適性與實(shí)用性的平衡，都能在其中找到適合自己的車型，讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)，盡情享受操控帶來的駕駛樂趣。