10萬以下預(yù)算，轎車的舒適性通常更好。一般來說，轎車座椅的人體工程學(xué)設(shè)計更貼合人體曲線，能有效減輕駕乘疲勞。而且轎車懸掛調(diào)校相對較軟，對路面顛簸過濾得更細(xì)膩。同時，轎車風(fēng)阻小，行駛時產(chǎn)生的噪音也更小。不過，這并非絕對，部分SUV通過優(yōu)化座椅、升級隔音等手段，舒適性也可圈可點。但整體而言，此預(yù)算下轎車舒適性優(yōu)勢較為突出 。

具體來看一些車型，像日產(chǎn)軒逸2022款經(jīng)典1.6 XE CVT舒適版，車內(nèi)座椅采用織物面料，質(zhì)地柔軟，仿佛輕柔的雙手托住身體，給人舒適的觸感。在鋪裝路面行駛時，懸架調(diào)校得軟硬適中，面對路面的起伏和小坑洼，能很好地化解震動，讓車內(nèi)人員的乘坐體驗平穩(wěn)又舒適。盡管后排頭部空間略小，但腿部空間基本夠用，整體的舒適性表現(xiàn)不錯。

別克英朗2021款改款典范1.5L自動進(jìn)取型同樣可圈可點，其車內(nèi)座椅織物面料的舒適性不次于皮質(zhì)座椅，細(xì)膩的質(zhì)感帶來良好的接觸感受。當(dāng)車輛行駛在鋪裝路面上，顛簸感并不明顯，能為駕乘人員提供舒適的旅途。

現(xiàn)代伊蘭特2021款1.5L CVT GLS領(lǐng)先版，座椅織物面料坐上去給人不錯的舒適性體驗，就像家里舒適的沙發(fā)一般。在鋪裝路面行駛時，懸架富有韌性，過彎時能提供一定的支撐力，而在面對顛簸路段時，又能很好地過濾震動，讓車內(nèi)保持平穩(wěn)。

而在SUV領(lǐng)域，也有舒適性出色的車型。比如哈弗H6，它在SUV中口碑頗佳，內(nèi)部空間寬敞，座椅舒適，無論是前排駕駛者還是后排乘客，都能有較為充裕的乘坐空間，座椅的柔軟度和包裹性也能滿足大部分人的需求。

還有瑞虎8，車內(nèi)空間同樣寬敞，為消費者提供了舒適的駕乘體驗。寬敞的空間能讓人舒展身體，減少局促感，進(jìn)一步提升乘坐的舒適度。

總之，10萬以下預(yù)算的轎車憑借其座椅、懸掛和噪音控制等方面的優(yōu)勢，在舒適性上整體表現(xiàn)較為出色。不過，部分SUV也以寬敞的空間、舒適的座椅等特點，在舒適性方面展現(xiàn)出自己的特色。消費者可以根據(jù)自己對舒適性各方面因素的側(cè)重，如更看重座椅舒適還是空間寬敞，來選擇適合自己的車型 。