10萬以下新車，國產(chǎn)品牌在配置豐富度上更有優(yōu)勢。在這一價(jià)位區(qū)間，國產(chǎn)車往往能提供更多實(shí)用的科技與安全配置。像比亞迪秦 PLUS DM-i 入門版，不到 10 萬元就能有 6 個(gè)安全氣囊、倒車影像等眾多配置；長安逸動也有 360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等。而同等價(jià)位的合資車在舒適和智能配置上相對較少。所以在 10 萬以下新車中，國產(chǎn)車在配置豐富度方面更勝一籌 。

具體來看，在10萬以下這個(gè)價(jià)位段，國產(chǎn)車在很多基礎(chǔ)配置上做到了普及。多功能方向盤、倒車影像幾乎成為了國產(chǎn)車的標(biāo)配，甚至像天窗、真皮座椅以及液晶彩色中控大屏等配置，在不少國產(chǎn)車型上也十分常見。這些配置極大地提升了車內(nèi)的駕乘舒適性和科技感，讓消費(fèi)者在日常駕駛過程中能夠更加便捷、舒適地操控車輛，同時(shí)享受豐富的娛樂體驗(yàn)。

以長安逸動PLUS為例，它不僅擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，還在配置方面展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。除了前文提到的360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航，全景天窗讓車內(nèi)空間更顯通透，雙液晶屏的設(shè)計(jì)則營造出了濃厚的科技氛圍。這樣的配置水平，在同價(jià)位的合資車型中確實(shí)很難找到。對于消費(fèi)者來說，這些配置在實(shí)際駕駛過程中都有著極高的實(shí)用性。360°全景影像可以幫助駕駛者更好地了解車輛周圍的情況，尤其是在狹窄路段或倒車入庫時(shí)，能夠有效避免刮蹭；全速自適應(yīng)巡航則讓長途駕駛變得更加輕松，減輕駕駛者的疲勞感。

再看比亞迪秦 PLUS DM-i 入門版，其9.98萬元的售價(jià)，除了配備6個(gè)安全氣囊、倒車影像、定速巡航這些安全和實(shí)用配置外，還擁有前排無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、LED遠(yuǎn)近光燈、10.1英寸中控屏加智能車機(jī)、自動空調(diào)等豐富配置。這些配置涵蓋了便利性、舒適性以及智能科技等多個(gè)方面，讓消費(fèi)者在這個(gè)價(jià)位段就能體驗(yàn)到較為先進(jìn)的汽車科技。前排無鑰匙進(jìn)入功能讓車主無需再繁瑣地掏出鑰匙，遠(yuǎn)程啟動功能則可以在炎熱的夏天或寒冷的冬天提前調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，為駕乘者營造舒適的環(huán)境。

相比之下，合資品牌在10萬以下車型的配置上就顯得有些“吝嗇”。很多合資車要達(dá)到國產(chǎn)車這樣的配置水平，往往需要額外加價(jià)2萬左右。例如一些日產(chǎn)軒逸的入門版車型，在舒適和智能配置上就較為匱乏。在安全配置上，也很難像國產(chǎn)車那樣做到如此豐富和全面。合資品牌更多地將精力放在了品牌影響力、穩(wěn)定性和耐用性等方面，在配置豐富度上確實(shí)落后于國產(chǎn)車。

綜上所述，在10萬以下新車市場，國產(chǎn)品牌憑借豐富的配置，為消費(fèi)者提供了更高的性價(jià)比。國產(chǎn)車不再是過去人們印象中只注重價(jià)格的產(chǎn)品，而是在保證質(zhì)量的同時(shí)，用豐富的科技與安全配置滿足消費(fèi)者日益增長的需求。對于預(yù)算有限但又希望擁有更多配置的消費(fèi)者來說，國產(chǎn)車無疑是更好的選擇。