十萬左右續(xù)航里程高的電車后期保養(yǎng)費用并不高。這類電車在保險、保養(yǎng)項目及能耗等方面都有著成本優(yōu)勢。從保險看，3年周期預計10000元左右；保養(yǎng)項目簡單，3年約1500元；能耗上，若每年行駛2萬公里，3年約1200元。而且電車無需發(fā)動機保養(yǎng)。整體而言，相比燃油車，十萬左右的電車后期保養(yǎng)能為車主節(jié)省不少開支。

具體來看，不同車型也有各自的保養(yǎng)特點。以比亞迪海豚為例，前4萬公里主要進行常規(guī)檢查，單次工時費在100 - 200元之間 ，在車輛行駛4萬公里之后，根據(jù)實際情況更換齒輪油及易損件，保養(yǎng)花費大約3000元。這樣的保養(yǎng)費用在同級別車型中，仍處于較低水平。

像宏光MINIEV、小螞蟻、歐拉等車型，整體保養(yǎng)成本也不高。一年的保險加上保養(yǎng)費用以及電費，4000元差不多就夠了，其中保養(yǎng)一年也就百來塊錢，甚至有些空濾還可以車主自己更換，進一步降低了保養(yǎng)成本。

從保養(yǎng)項目的本質區(qū)別來講，純電車的驅動系統(tǒng)相對簡單，沒有復雜的燃油發(fā)動機和變速器等需要精細維護的機件，這使得其保養(yǎng)周期更長，保養(yǎng)項目也更為簡潔。并且，純電車的機件故障率相對較低，需要維修的情況也比較少。按照平均每年保養(yǎng)兩次來計算，一輛十萬元的純電動車每年的保養(yǎng)費用大約會比同級別油車低1000 - 2000元。

另外，從長期使用成本來看，如果每年行駛里程較多，電車的優(yōu)勢會更加明顯。因為電車的充電成本較低，每公里約1毛2，而油車每公里約5毛3，如此算下來每公里能省4毛7。隨著技術的不斷發(fā)展，電池成本也在逐漸下降，即便后期出現(xiàn)需要自費更換電池的情況，價格也不會高得離譜。

綜上所述，十萬左右續(xù)航里程高的電車在后期保養(yǎng)費用方面確實有著較大優(yōu)勢。無論是短期的保險、保養(yǎng)項目支出，還是長期的能耗成本，都展現(xiàn)出了經濟實惠的特點。對于預算有限且注重后期使用成本的消費者來說，這類電車無疑是一個性價比很高的選擇。