十萬(wàn)以下新能源車?yán)m(xù)航排名靠前的車型在電池技術(shù)上各有亮點(diǎn)。比如比亞迪海鷗的刀片電池技術(shù)，安全性與穩(wěn)定性高，還具備電池預(yù)加熱功能與快充能力；江淮釔為3有多種電池組可選，其中冠軍版更是10萬(wàn)元內(nèi)唯一續(xù)航超500千米的純電車型，搭載0熱擴(kuò)散蜂窩電池；奇瑞無(wú)界PRO不僅續(xù)航可觀，還具備對(duì)外放電功能。這些車型憑借獨(dú)特電池技術(shù)，為消費(fèi)者帶來(lái)多樣選擇。

除了上述提到的車型，東風(fēng)納米01 CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)430km，雖然未明確其電池技術(shù)細(xì)節(jié)，但能提供這樣的續(xù)航表現(xiàn)，說(shuō)明其電池在能量密度或管理系統(tǒng)方面有一定優(yōu)勢(shì)，能夠高效存儲(chǔ)和釋放電能，為車輛的長(zhǎng)距離行駛提供有力支持。

吉利幾何E螢火蟲提供301公里及401公里續(xù)航可選，在常溫狀態(tài)下續(xù)航能達(dá)到64.7%。這表明它的電池技術(shù)在實(shí)際使用中具備較好的能量轉(zhuǎn)化效率，并且在電池的耐用性和續(xù)航穩(wěn)定性上有一定的保障，即便經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用和不同環(huán)境的考驗(yàn)，也能維持相對(duì)不錯(cuò)的續(xù)航能力。

五菱繽果頂配車型續(xù)航可達(dá)410公里，雖然關(guān)于其電池技術(shù)沒(méi)有過(guò)多詳細(xì)信息，但從續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，五菱在電池的集成設(shè)計(jì)和優(yōu)化利用方面應(yīng)該有自己的一套方案，使得車輛在有限的空間內(nèi)能夠搭載足夠的電量，實(shí)現(xiàn)較為可觀的續(xù)航里程。

長(zhǎng)安糯玉米的電池在續(xù)航和安全性方面有一定保障，其續(xù)航達(dá)成率為81.8%，長(zhǎng)續(xù)航301公里版本為消費(fèi)者提供了較為實(shí)用的選擇。這反映出長(zhǎng)安在電池技術(shù)上注重實(shí)際使用效果，通過(guò)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)等手段，確保車輛在日常使用中能夠穩(wěn)定地輸出續(xù)航能力，同時(shí)保障電池的安全性能。

寶駿KiWi EV實(shí)測(cè)續(xù)航里程達(dá)成率71.1%，有快充功能，提供301公里和305公里的續(xù)航版本。說(shuō)明它的電池技術(shù)在充電速度和續(xù)航的平衡上有較好的表現(xiàn)，快充技術(shù)能夠滿足用戶快速補(bǔ)充電量的需求，而合適的續(xù)航版本也能適應(yīng)不同消費(fèi)者的日常出行和短途旅行需求。

總之，這些十萬(wàn)以下續(xù)航排名靠前的新能源車，其電池技術(shù)或在安全性、或在續(xù)航能力、或在充電速度、又或是在功能拓展等方面各有所長(zhǎng)。它們不斷推動(dòng)著新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)，能夠根據(jù)自己對(duì)電池技術(shù)特點(diǎn)的需求，挑選到心儀且實(shí)用的車型，從而更好地享受新能源汽車帶來(lái)的便利與環(huán)保出行體驗(yàn) 。