十萬以內(nèi)很難界定哪款車動(dòng)力最好，不過不少車型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)亮點(diǎn)十足。比如奇瑞瑞虎7 PLUS冠軍版，其搭載的自主研發(fā)的第四代鯤鵬動(dòng)力1.5T GTI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)提高熱效率，進(jìn)氣系統(tǒng)運(yùn)用可變截面技術(shù)精準(zhǔn)調(diào)控，潤滑和冷卻系統(tǒng)諸多配置降低能耗損失。這些獨(dú)特技術(shù)，在提升動(dòng)力同時(shí)兼顧油耗與穩(wěn)定性，為消費(fèi)者帶來良好駕駛體驗(yàn) 。

除了瑞虎7 PLUS冠軍版，還有其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也別具特色。捷達(dá)VS5基于大眾MQBA1平臺(tái)打造，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪同款，能夠帶來高性能與經(jīng)濟(jì)性的雙重享受。其配備的1.0T和1.5T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速器，1.5T版本最高車速可達(dá)9秒，百公里油耗低至1L ，在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，也能滿足日常使用中對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求，大眾平臺(tái)的技術(shù)背書讓它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有了可靠保障。

五菱星辰混動(dòng)版搭載的2.0L阿特金森循環(huán)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也有亮點(diǎn)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過獨(dú)特的工作循環(huán)方式，提高了燃油效率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)讓五菱星辰混動(dòng)版實(shí)現(xiàn)了7.8秒破百的成績，百公里油耗僅4.6L ，在動(dòng)力和油耗方面取得了較好的平衡，為消費(fèi)者提供了一種經(jīng)濟(jì)又有一定動(dòng)力的選擇。

吉利繽越配備的1.5T高壓直噴四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和7速濕式雙離合變速箱，能讓車輛實(shí)現(xiàn)7.6秒百公里加速。高壓直噴技術(shù)使得燃油在氣缸內(nèi)能夠更精準(zhǔn)地噴射和霧化，讓燃油與空氣更好地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，釋放出更強(qiáng)勁的動(dòng)力，使繽越在同級(jí)別車型中擁有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

長安逸動(dòng)搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓直噴技術(shù)，使燃油霧化更精細(xì)，提高了燃燒效率，配合藍(lán)鯨新一代7速濕式雙離合變速器，動(dòng)力傳輸高效且平穩(wěn)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也提升了駕駛的舒適性。

比亞迪秦PLUS DM-i的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在電機(jī)的加持下綜合動(dòng)力優(yōu)秀。發(fā)動(dòng)機(jī)最低荷電狀態(tài)油耗4.6L，這種混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢，在不同的工況下合理分配動(dòng)力，既保證了動(dòng)力性能，又能實(shí)現(xiàn)較低的油耗，為消費(fèi)者提供了一種全新的動(dòng)力解決方案。

這些十萬以內(nèi)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，各自從不同方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。無論是提高熱效率、優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、提升燃油噴射技術(shù)，還是采用混動(dòng)系統(tǒng)等，都在努力為消費(fèi)者帶來更好的動(dòng)力體驗(yàn)，滿足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等多方面的需求，讓消費(fèi)者在有限的預(yù)算內(nèi)，能找到動(dòng)力表現(xiàn)出色且適合自己的車型 。