25款君威GS前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿獨(dú)立懸架，并配備全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是可變懸掛。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能讓車輛在行駛時更好地應(yīng)對路面起伏；多連桿獨(dú)立懸架則可精準(zhǔn)控制車輪運(yùn)動，提升操控性與舒適性。而可變懸掛能自適應(yīng)路面狀況，為駕駛者帶來更為優(yōu)質(zhì)的駕乘感受 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為前懸掛的經(jīng)典配置，在君威GS上發(fā)揮著重要作用。它結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕，能有效減少車輛前部的簧下質(zhì)量，使得車輪對于路面顛簸的響應(yīng)更為迅速。在通過一些不平整路面時，能讓車頭部分保持良好的穩(wěn)定性，車輛不會出現(xiàn)大幅度的晃動，保證了駕駛的平穩(wěn)性。

后懸掛的多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計精妙，由多個連桿來精確控制車輪的運(yùn)動軌跡。無論是在高速行駛時變道，還是在彎道中駕駛，多連桿獨(dú)立懸架都能讓后輪緊緊貼合地面，提供充足的側(cè)向支撐力，使車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，大大提升了車輛的操控極限。

值得一提的是，君威GS配備的全時主動式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)，即可變懸掛。這是別克的CDC智能懸架，基于歐寶車型開發(fā)而來。與通用旗下的MRC主動電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)相比，它雖反應(yīng)速度稍慢，但適應(yīng)路面的能力卻十分出色。在不同的駕駛模式下，可變懸掛能自動調(diào)整減震器的阻尼，在運(yùn)動模式中，底盤瞬間變得硬朗，宛如賽車一般，給予駕駛者熱血沸騰的駕駛感受；而在舒適模式下，又能很好地過濾路面震動，營造出愜意的駕乘環(huán)境。

總的來說，25款君威GS的懸掛系統(tǒng)配置參數(shù)相互配合，麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿獨(dú)立懸架以及可變懸掛，共同為駕駛者打造了兼具舒適與激情的駕駛體驗，無論是日常通勤還是偶爾的激烈駕駛，都能輕松應(yīng)對。