10萬以下增程式電動汽車的純電續(xù)航里程大多在幾十公里到一百多公里，綜合續(xù)航里程可達數(shù)百公里甚至超千公里。比如斯威大虎EDi最低不到10萬，純電續(xù)航51公里。增程式電動汽車在電量不足時，燃油發(fā)電機會啟動為電池充電或直接驅動車輛。這一特性讓車輛即使純電續(xù)航有限，也能憑借燃油發(fā)電增加行駛距離，帶來更可觀的綜合續(xù)航。

增程式電動汽車的這種工作模式，極大地緩解了消費者的續(xù)航焦慮。就拿斯威大虎EDi來說，雖然它的純電續(xù)航僅51公里，但在燃油發(fā)電機的助力下，其綜合續(xù)航里程能夠得到有效提升，滿足用戶較長距離的出行需求。

在這個價位區(qū)間，雖然純電續(xù)航看似不算突出，但對于日常城市通勤而言，幾十公里的純電續(xù)航其實已經可以應對大多數(shù)人的日常短途出行。例如每天上下班通勤距離在30公里以內的用戶，完全可以在工作日使用純電模式，既環(huán)保又經濟。

而當需要進行長途旅行或者超出純電續(xù)航范圍的行程時，增程式電動汽車的增程系統(tǒng)就發(fā)揮出了關鍵作用。燃油發(fā)電機開始工作，為車輛持續(xù)提供動力支持，使得車輛能夠繼續(xù)行駛，實現(xiàn)數(shù)百公里甚至超千公里的綜合續(xù)航。

總體而言，10萬以下增程式電動汽車以其獨特的技術優(yōu)勢，在純電續(xù)航滿足日常短途需求的基礎上，通過增程系統(tǒng)保障長途出行，為消費者提供了一種性價比高且實用的出行解決方案，讓用戶在享受電動汽車低能耗優(yōu)勢的同時，不再為續(xù)航問題而擔憂 。