10萬左右油電混合SUV在冬季的續(xù)航表現(xiàn)整體不錯，多數(shù)能滿足日常及一定長途出行需求。像風云T8冬季低溫虧電油耗穩(wěn)定在3.2L/100km，綜合續(xù)航超2000km 。五菱星光S插混在零下15度實測純電續(xù)航達成率近87%，零上5 - 15℃純電續(xù)航保真率達144%。比亞迪海獅05 DM-i嚴寒下能耗控制佳，綜合續(xù)航能力強。這些車型在低溫下啟動、電池性能等方面表現(xiàn)良好，續(xù)航表現(xiàn)值得肯定。

除了上述車型，鋒蘭達混動SUV在冬季的表現(xiàn)也可圈可點。其冬季性能幾乎不受低溫影響，油耗與續(xù)航表現(xiàn)都較為優(yōu)異，能讓車主在寒冷的冬日安心出行，不必過多擔憂續(xù)航問題。超混電驅奇駿同樣有著出色的表現(xiàn)，低溫啟動迅速，電池在低溫環(huán)境下依然能保持良好的性能，四驅性能也很強勁。這不僅保證了續(xù)航，還為車輛在雪地等復雜路況行駛提供了可靠的保障。

東風風神皓極同樣在冬季續(xù)航方面有著不錯的發(fā)揮。它低溫啟動快，電池自加熱迅速，有效減少了低溫對電池性能的影響。同時，底盤抓地力有保障，在濕滑的冬季路面行駛時，既保證了續(xù)航，又提升了行車的安全性。

眾多10萬左右的油電混合SUV在冬季都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。無論是在低溫啟動性能、電池性能的保持，還是油耗控制與續(xù)航能力方面，它們都能有出色的表現(xiàn)。這些車型憑借著良好的綜合性能，能夠充分滿足寒冷地區(qū)消費者的日常出行以及中長途出行需求，為消費者在冬季的出行提供了可靠且經濟的選擇。