四驅(qū)車的變速箱與兩驅(qū)車的變速箱工作原理一樣，但四驅(qū)車在變速箱上設(shè)計了專為前驅(qū)提供動力的輸出裝置，也就是分動箱，這是兩者的主要不同之處。兩驅(qū)車僅靠兩個車輪提供動力，其差速器讓左右輪能不同速轉(zhuǎn)動；而四驅(qū)車四個車輪驅(qū)動力分布更均衡，需中央差速鎖確保四輪協(xié)同。為應(yīng)對復(fù)雜動力需求和路況，四驅(qū)車變速箱有著更復(fù)雜的變速策略 。

從構(gòu)造上看，同一車型的兩驅(qū)與四驅(qū)變速箱，大部分零配件是通用的，分動箱成為了四驅(qū)車獨有的部分。這個分動箱可不簡單，它承擔(dān)著分配動力的重要職責(zé)，能依據(jù)不同的駕駛場景和路況，精準(zhǔn)地把動力按需輸送到各個車輪上。

在實際使用中，四驅(qū)車在不同環(huán)境下，分動箱操縱桿位置各有不同。在北方堅硬的冰雪道路上，為提升高速行駛的穩(wěn)定性與操控性，分動箱操縱桿要放在ｈ位置；當(dāng)投身山地越野時，操縱桿應(yīng)處于２ｌ位置，此時車速會減慢一半，不過理論上扭矩卻能增加一倍，讓車輛擁有更強的脫困能力。而在一般堅硬干燥的道路上，分動箱操縱桿需放在空檔位置，否則可能因前后橋差速引發(fā)操控事故，嚴重時還會損壞前后牙包或變速箱。

不同的汽車品牌和車型，其兩驅(qū)與四驅(qū)所配備的變速箱也存在差異。就像博越普通版變速箱源于收購的澳大利亞DSI自動變速箱6AT；吉利博越pro四驅(qū)版則使用1.5升渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱。

總的來說，四驅(qū)車和兩驅(qū)車的變速箱，在構(gòu)造、使用場景以及部分車型配備上都有明顯區(qū)別。分動箱的存在，讓四驅(qū)車的變速箱更具復(fù)雜性和多樣性，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況，為駕駛者帶來不同的駕駛體驗。