在德國汽車品牌中，發(fā)動機技術(shù)先進的品牌不少。

像奔馳，其MTU發(fā)動機在重載柴油機領(lǐng)域表現(xiàn)出色，被廣泛應(yīng)用于軍用車輛、鐵道車輛、海上艦艇及長行電站。

還有奔馳的M100發(fā)動機，是德國人在二戰(zhàn)后用于乘用車里排量最大、動力最強的發(fā)動機，在奔馳的高端車型中有過出色表現(xiàn)。

寶馬也不遜色，其M70/S70作為二戰(zhàn)后德國的第一臺V12發(fā)動機，讓McLaren F1奪得了當時最快量產(chǎn)車的記錄。

奧迪的EA855 2.5 L5 20v TFSI發(fā)動機傳承20多年，加入新技術(shù)后造就了性能鋼炮傳奇。

另外，保時捷的水平對置六缸機從風(fēng)冷到水冷，動力大幅提升且燃油經(jīng)濟性優(yōu)化。

德國品牌的發(fā)動機技術(shù)先進，在于其制造工藝精湛，對每個零件都精益求精，追求高質(zhì)量和低故障率。比如奔馳發(fā)動機的故障率就很低，每119輛中僅有1輛出現(xiàn)故障。

而且德國品牌在發(fā)動機研發(fā)上投入大，不斷創(chuàng)新，像奔馳AMG的63系列就是在致敬經(jīng)典發(fā)動機。

總之，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等德國汽車品牌的發(fā)動機技術(shù)都很先進，難以簡單判定誰是最先進的，因為這取決于不同的技術(shù)指標和應(yīng)用場景。

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