10萬(wàn)左右車身強(qiáng)度最好的SUV相比同價(jià)位轎車，在車身強(qiáng)度上通常更具優(yōu)勢(shì)。一般來(lái)說(shuō)，家用SUV對(duì)車身強(qiáng)度要求更高，特別是底盤連接部位，會(huì)比轎車更多地使用高強(qiáng)度鋼。像紅旗HS3這類10萬(wàn)左右的SUV，整車高強(qiáng)度鋼運(yùn)用比例高達(dá)64%，最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa的熱成型鋼使用比例達(dá)17%。如此高比例的高強(qiáng)度鋼使用，讓其車身強(qiáng)度在同價(jià)位轎車面前具備一定優(yōu)勢(shì) 。

除了紅旗HS3，傳祺GS4 MAX在車身強(qiáng)度打造上也不遺余力。整車高強(qiáng)度鋼占比同樣為64%，并且乘員艙核心骨架使用100%超高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位還包含熱成型鋼，就連前防撞梁等都有加寬設(shè)計(jì)。這種扎實(shí)的車身用料，極大地提升了車身整體的強(qiáng)度和抗撞擊能力，相比同價(jià)位轎車，在應(yīng)對(duì)碰撞等情況時(shí)，無(wú)疑有著更好的表現(xiàn) 。

從車身結(jié)構(gòu)特性來(lái)看，SUV由于車身高、重量大，堅(jiān)固的車體結(jié)構(gòu)在碰撞中能提供更好的保護(hù)。在實(shí)際碰撞中，SUV的車身強(qiáng)度和穩(wěn)固結(jié)構(gòu)可能會(huì)使轎車受到更大沖擊。而且，SUV在設(shè)計(jì)上需要考慮應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和越野需求，所以其底盤和車身的連接結(jié)構(gòu)通常更堅(jiān)固，這也進(jìn)一步增強(qiáng)了整體車身強(qiáng)度。

然而，轎車也并非毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。轎車相對(duì)于SUV車身集成度更高，操控更緊湊，懸架反應(yīng)快、轉(zhuǎn)向更明確，在特殊路面操控性有優(yōu)勢(shì)。但在車身強(qiáng)度這一維度，尤其是在10萬(wàn)左右這個(gè)價(jià)位區(qū)間，SUV的特性決定了它在車身強(qiáng)度打造上有著天然的需求和傾向。

綜上所述，10萬(wàn)左右車身強(qiáng)度較好的SUV，相比同價(jià)位轎車，在車身強(qiáng)度方面有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。這主要得益于SUV更高的高強(qiáng)度鋼使用比例，以及為適應(yīng)復(fù)雜工況而設(shè)計(jì)的堅(jiān)固車身結(jié)構(gòu)。這種優(yōu)勢(shì)在應(yīng)對(duì)碰撞等突發(fā)情況時(shí)，能為車內(nèi)人員提供更可靠的安全保障，讓駕乘者在出行中多一份安心 。