機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)種類的價(jià)格差異大，原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先，車險(xiǎn)改革后商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)由基礎(chǔ)保費(fèi)、上三年承保年度出險(xiǎn)次數(shù)的系數(shù)（NCD）和公司自主系數(shù)構(gòu)成。基礎(chǔ)保費(fèi)和 NCD 行業(yè)通用，公司自主系數(shù)不同，各公司在 0.65 至 1.35 之間根據(jù)不同情況采用不同系數(shù)。改革前，NCD 是決定車險(xiǎn)的重要因素，改革后公司自主系數(shù)成了最重要的決定因素，其定價(jià)規(guī)則非常復(fù)雜，會(huì)綜合考慮 NCD 系數(shù)、車型、駕駛員、公司業(yè)務(wù)取向、中長期目標(biāo)、業(yè)務(wù)和公司歷史數(shù)據(jù)等幾百上千個(gè)因素，且各公司在不同銷售政策下系數(shù)制定也不一樣。

其次，車輛的零整比有差別。零整比指一輛整車所有裝車配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，零整比系數(shù)越高，意味著配件價(jià)格更貴，保險(xiǎn)公司可能承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)更高。像奔馳、寶馬、奧迪這類品牌車型零整比高，保險(xiǎn)公司在承保時(shí)會(huì)適當(dāng)調(diào)高車損險(xiǎn)保費(fèi)。

再者，駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)不同。駕駛習(xí)慣好的人，路上行駛出現(xiàn)危險(xiǎn)可能性低，投保價(jià)格低；駕駛習(xí)慣不好，經(jīng)常刮蹭，投保價(jià)格就高。

最后，購買渠道和方式不同。比如電話車險(xiǎn)辦理有人力、電話資費(fèi)和人員工資開支，價(jià)格有時(shí)不占優(yōu)勢(shì)；代理超市省去相關(guān)開支；公司柜臺(tái)辦理是傳統(tǒng)渠道，針對(duì)上門客戶。

總之，了解這些原因，車主在購買車險(xiǎn)時(shí)就能心中有數(shù)，做出更合適的選擇。

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