十萬(wàn)左右預(yù)算想買操控性好的車，福特?？怂?/a>、馬自達(dá) 3 昂克賽拉、MG4 EV 等都是不錯(cuò)之選。福特?？怂惯\(yùn)動(dòng)時(shí)尚，能帶來出色操控體驗(yàn)；馬自達(dá) 3 昂克賽拉發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配精妙，動(dòng)力輸出線性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)；MG4 EV 單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，賦予其精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控性能。它們?cè)趧?dòng)力、底盤調(diào)校等方面各有亮點(diǎn)，能滿足不同消費(fèi)者對(duì)操控的追求 。

福特福克斯一直以來都在操控領(lǐng)域有著良好口碑。其整體造型動(dòng)感，充滿運(yùn)動(dòng)氣息，仿佛時(shí)刻準(zhǔn)備在道路上疾馳。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，它的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)積極，無論是在城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的加速超車，都能給駕駛者提供足夠的信心。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，在過彎時(shí)能夠有效抑制車身側(cè)傾，讓車輛保持穩(wěn)定的姿態(tài)。當(dāng)你駕駛著福克斯行駛在蜿蜒的山路上，那種人與車完美融合的操控樂趣便會(huì)油然而生。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉的魅力在于其發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間天衣無縫的配合。2.0L 普通版搭配 6AT 變速箱，換擋過程如同行云流水般順滑，幾乎感覺不到頓挫。動(dòng)力輸出極為線性，就像一條平穩(wěn)上升的曲線，隨著你對(duì)油門踏板的深入踩踏，動(dòng)力源源不斷地釋放出來。不僅如此，昂克賽拉的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度極高，駕駛者只需輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車輛就能準(zhǔn)確地按照意圖行駛，真正做到了指哪打哪，這種精準(zhǔn)的操控感受讓它在同級(jí)別車型中脫穎而出。

MG4 EV 憑借單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，為操控帶來了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。后輪驅(qū)動(dòng)的特性使得車輛在操控上更加靈活，在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠更好地實(shí)現(xiàn)甩尾等動(dòng)作（當(dāng)然，這需要在安全且合適的場(chǎng)地進(jìn)行嘗試），給駕駛者帶來一種別樣的駕駛激情。同時(shí)，它的底盤扎實(shí)，在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性極佳，即使面對(duì)較大的橫風(fēng)，車身也能保持平穩(wěn)。精準(zhǔn)穩(wěn)定的操控性能讓 MG4 EV 在電動(dòng)車領(lǐng)域成為追求操控樂趣消費(fèi)者的心儀之選。

除了上述幾款車型，還有一些同樣值得關(guān)注。豐田卡羅拉銳放 2024 款 2.0L CVT 先鋒版，雖然指導(dǎo)價(jià) 12.98 萬(wàn)元，但落地 11 萬(wàn)左右也在預(yù)算范圍內(nèi)。它的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛＋后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，經(jīng)過豐田優(yōu)秀的底盤調(diào)教，麋鹿測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀。在連續(xù)性轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾幅度小，底盤支撐性良好；加速時(shí)動(dòng)力提升明顯且發(fā)動(dòng)機(jī)無抖動(dòng)，2500 轉(zhuǎn)時(shí)換擋順暢幾乎無頓挫感；高速變道時(shí)方向盤厚重，給駕駛者帶來滿滿的安全感；市區(qū)行駛壓過減速帶時(shí)緩震效果也很出色。

總之，在十萬(wàn)左右的預(yù)算區(qū)間內(nèi)，這些操控性良好的車型各有千秋。它們有的以動(dòng)力與變速箱的默契配合取勝，有的憑借獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)布局帶來別樣操控體驗(yàn)，還有的依靠出色的底盤調(diào)校展現(xiàn)穩(wěn)定性能。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及對(duì)車輛外觀、配置等方面的喜好，來挑選出最適合自己的那一款車，盡情享受操控帶來的駕駛樂趣 。