十萬左右皮實耐用的SUV在安全配置上各有亮點，涵蓋被動安全與主動安全多方面。像傳祺GS4 MAX整車高強度鋼占比64%，乘員艙核心骨架為100%超高強度鋼，標配8個安全氣囊；捷達VS5有自動駐車、主動剎車等。這些車型通過高比例高強度鋼材打造車身，配備多個安全氣囊提供被動防護，又以各類智能輔助駕駛系統(tǒng)預(yù)防事故，為駕乘人員筑牢安全防線 。

在被動安全方面，諸多車型都有著出色的表現(xiàn)。以傳祺GS4 MAX為例，除了剛才提到的車身鋼材使用情況，其前防撞梁本體等部位還進行了加寬處理，這種扎實的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠在遭遇碰撞時有效吸收和分散能量，減少對車內(nèi)人員的沖擊力。而其標配的8個安全氣囊更是一大亮點，其中2個后排側(cè)氣囊是同級中比較少見的配置，再搭配上安全氣簾和安全籠式車身，從各個角度為車內(nèi)成員提供了全方位的保護。并且，其安全氣囊采用的是行業(yè)一線供應(yīng)商的產(chǎn)品，在質(zhì)量和可靠性上更有保障。

再看捷達VS5，它在被動安全方面雖沒有過多強調(diào)車身鋼材比例，但自動駐車和電子手剎功能在日常駕駛中能起到重要作用。自動駐車可以在車輛臨時停車時自動制動，避免車輛溜車；電子手剎操作方便且可靠性高，在緊急情況下能快速響應(yīng)制動需求。

主動安全配置領(lǐng)域，各車型同樣不甘示弱。傳祺GS4 MAX配備了8項L2級智駕功能，這些功能如同一位經(jīng)驗豐富的副駕駛，時刻關(guān)注著車輛周圍的情況。比如自適應(yīng)巡航功能，可以根據(jù)前車的速度自動調(diào)整本車速度，保持安全距離，減輕駕駛員在長途駕駛時的疲勞；車道保持輔助系統(tǒng)能讓車輛始終在車道內(nèi)行駛，避免因駕駛員疏忽而偏離車道引發(fā)事故。

捷達VS5也毫不遜色，它搭載了主動剎車、前方碰撞預(yù)警、360度全景影像、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等一系列主動安全配置。前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)能提前感知潛在的碰撞危險，及時提醒駕駛員采取措施；主動剎車功能則在必要時自動施加制動，盡可能避免碰撞的發(fā)生；360度全景影像讓駕駛員對車輛周圍環(huán)境一目了然，無論是狹窄道路行駛還是倒車入庫都更加從容；并線輔助和車道保持輔助系統(tǒng)則進一步提升了車輛在行駛過程中的安全性和穩(wěn)定性。

本田繽智搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)更是集成了眾多先進的主動安全功能。ACC主動巡航控制系統(tǒng)讓車輛在設(shè)定速度和跟車距離下自動行駛，提高駕駛的舒適性和安全性；LSF低速前車跟隨系統(tǒng)在低速行駛時能自動跟隨前車，緩解城市擁堵路況下駕駛員的操作壓力；CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)可檢測前方碰撞危險并自動制動，降低碰撞的嚴重程度；LKAS車道保持輔助系統(tǒng)和RDM車道偏移抑制系統(tǒng)確保車輛始終在正確的車道內(nèi)行駛；TSR交通標識智能識別能自動識別交通標識，提醒駕駛員遵守交通規(guī)則；AHB遠近光智能切換系統(tǒng)則根據(jù)周圍環(huán)境自動切換遠近光燈，避免對其他駕駛員造成眩光，同時確保自身的照明需求。

昂科拉Plus同樣有著豐富的主動安全配置，其eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)包含了諸如360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航等實用功能，為行車安全提供了多維度的保障。

總之，十萬左右皮實耐用的SUV在安全配置上都投入了不少心血。它們通過被動安全配置為駕乘人員提供堅實的物理防護，又依靠主動安全配置防患于未然，從多個層面保障了行車過程中的安全。這些車型用實際行動告訴消費者，即使預(yù)算有限，也能享受到可靠的安全保障，讓每一次出行都多一份安心 。