在國(guó)際市場(chǎng)上有影響力的國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌有不少。

比如吉利，其控股的汽車(chē)品牌眾多，包括領(lǐng)克、幾何，還收購(gòu)了沃爾沃、路特斯、寶騰等，成為戴姆勒公司最大股東，并與奔馳合作 smart 新能源。

上汽集團(tuán)表現(xiàn)出色，旗下名爵品牌海外銷(xiāo)量高，成為中國(guó)單一品牌海外銷(xiāo)量冠軍，上汽乘用車(chē)也成績(jī)斐然。

奇瑞在海外投資建立多個(gè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品覆蓋眾多國(guó)家和地區(qū)，海外車(chē)型售價(jià)高于國(guó)內(nèi)，“雙 50”戰(zhàn)略彰顯其雄心。

長(zhǎng)城汽車(chē)海外銷(xiāo)售增長(zhǎng)迅速，哈弗和長(zhǎng)城皮卡是基石，旗下車(chē)型在海外獲多項(xiàng)評(píng)級(jí)。

榮威 D7 DMH 世界冠軍版打破吉尼斯世界紀(jì)錄，提升了品牌影響力和商業(yè)價(jià)值。

比亞迪品牌影響力大，2023 年四季度純電車(chē)銷(xiāo)量超特斯拉，出口量增長(zhǎng)迅猛。

名爵品牌歷史悠久，自帶英倫血統(tǒng)，在海外市場(chǎng)接受度高，且抓住新能源機(jī)遇，其輻射范圍廣，連續(xù)五年蟬聯(lián)“中國(guó)汽車(chē)單一品牌出口冠軍”。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已超韓國(guó)，但與德、日、美仍有差距。

出口流向以亞非拉發(fā)展中國(guó)家為主，車(chē)型多為中低端，需優(yōu)化出口模式。

新能源汽車(chē)是未來(lái)重要武器，自主品牌新能源車(chē)型智能化、續(xù)航和安全性能世界一流，足跡遍布多國(guó)。

傳統(tǒng)車(chē)企品牌影響力遙遙領(lǐng)先新勢(shì)力，在部分國(guó)家各品牌表現(xiàn)不同。

中國(guó)車(chē)企要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，避免急功近利，深耕海外市場(chǎng)，提升品牌和口碑

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