15 萬以內(nèi)選擇國產(chǎn)車和合資車，后期維修保養(yǎng)成本差別不能一概而論。國產(chǎn)車零部件采購成本低，配件和服務(wù)價(jià)格親民，工時(shí)費(fèi)也普遍較低，維修周期相對(duì)短；不過部分高端定位車型保養(yǎng)成本不低。合資車采用先進(jìn)技術(shù)和高品質(zhì)零部件，一些車型質(zhì)量可靠，保養(yǎng)維修次數(shù)可能少，但部分車型保養(yǎng)成本較高，且進(jìn)口零部件供應(yīng)周期可能影響維修進(jìn)度。總之，二者各有特點(diǎn)，需綜合多方面因素考量 。

從零部件采購成本來看，國產(chǎn)車具有先天性的優(yōu)勢。由于國內(nèi)完善的工業(yè)體系和成熟的供應(yīng)鏈，國產(chǎn)車在零部件采購方面能夠以較低的價(jià)格獲取所需部件。這使得在維修保養(yǎng)時(shí)，配件的價(jià)格自然也就更為親民。像奇瑞、比亞迪等眾多國產(chǎn)汽車品牌旗下的部分車型，小保養(yǎng)費(fèi)用往往只需幾百元。而且，國內(nèi)配件市場供應(yīng)充足，競爭激烈，進(jìn)一步拉低了配件的價(jià)格。同時(shí)，國產(chǎn)車的工時(shí)費(fèi)普遍低于合資車，因?yàn)閲鴥?nèi)零部件供應(yīng)和維修技術(shù)日益成熟，維修工人的熟練程度較高，能夠更高效地完成維修保養(yǎng)工作，從而降低了工時(shí)成本。

然而，國產(chǎn)車并非所有車型的后期維修保養(yǎng)成本都低。一些定位較高的車型，為了追求更好的性能和品質(zhì)，在零部件的選用以及技術(shù)配置上會(huì)采用更高級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，這就導(dǎo)致了其保養(yǎng)成本并不低。例如領(lǐng)克01，作為一款定位較高的國產(chǎn)車，其保養(yǎng)成本相對(duì)就比較可觀。

再看合資車，一般來說它們采用了較為先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的零部件。這使得部分合資車型在質(zhì)量方面表現(xiàn)可靠，性能也較為出色，在使用過程中保養(yǎng)和維修的次數(shù)可能相對(duì)較少。從長遠(yuǎn)的角度來看，整體的保養(yǎng)費(fèi)用或許會(huì)更加實(shí)惠。但不可忽視的是，部分合資車型由于使用了進(jìn)口零部件，這些零部件不僅價(jià)格昂貴，而且供應(yīng)周期較長。一旦車輛需要維修，等待配件的時(shí)間可能會(huì)影響維修進(jìn)度，導(dǎo)致維修周期變長。比如大眾探歌，其保養(yǎng)成本相對(duì)就比較高。

此外，不同車型的保養(yǎng)項(xiàng)目和周期也會(huì)對(duì)后期維修保養(yǎng)成本產(chǎn)生影響。以自主緊湊級(jí)SUV里的瑞虎5、傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型為例，在行駛7.5萬公里時(shí)，它們各自的保養(yǎng)費(fèi)用都有所不同，這充分說明了即使同屬國產(chǎn)車范疇，不同車型的后期保養(yǎng)成本也存在差異。合資車亦是如此，不同品牌、不同型號(hào)之間的保養(yǎng)成本也各有高低。

綜上所述，在15萬以內(nèi)選擇國產(chǎn)車和合資車，后期維修保養(yǎng)成本受到品牌、車型、保養(yǎng)項(xiàng)目、周期、地域等諸多因素的綜合影響。國產(chǎn)車在整體上具有配件價(jià)格低、工時(shí)費(fèi)少等優(yōu)勢，但部分高端車型成本較高；合資車雖有質(zhì)量可靠、維修次數(shù)可能少的優(yōu)點(diǎn)，但部分車型因進(jìn)口零部件等因素導(dǎo)致保養(yǎng)成本高、維修周期長。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)充分了解意向車型的具體情況，結(jié)合自身需求和預(yù)算，綜合考量后做出合適的選擇 。