15 萬以內純電汽車的電池質保政策各有不同，但國家規(guī)定最低不低于 8 年或 12 萬公里。眾多品牌在此基礎上有著各自特色，像特斯拉 Model 3 是 8 年或 16 萬公里；長安、比亞迪、吉利等在 8 年或 12 萬至 15 萬公里區(qū)間，比亞迪更是有電芯終身保修服務。不同車企的質保細節(jié)有別，消費者在選擇時需仔細考量這些差異，以便做出更合適的決策 。

具體來看，騰勢的純電動汽車電池可享受6年或15萬公里的質保時長。這對于消費者而言，在規(guī)定的時間和里程內，電池出現(xiàn)質量問題能夠得到有效的保障，減少了后顧之憂。

比亞迪e6純電車型采用5年或10萬公里的電池保修政策，并且非營運車的動力電池電芯終身保修。這意味著，即使電池的其他部分超出了保修期限，電芯依然能夠享受保修服務，極大地降低了電池老化或出現(xiàn)故障時車主的更換成本。

奇瑞eQ純電動車對電池、電機、電控系統(tǒng)這三大核心部件提供5年10萬公里質保。這讓消費者在使用車輛的前幾年，不用擔心核心部件出現(xiàn)大的問題，為車輛的正常運行提供了有力支撐。

值得注意的是，電動汽車電池保障并非簡單的單一終身保修模式。通常來說，電芯部分往往是終身保修的重點對象，而電池管理系統(tǒng)、電池包等則享受6年或15萬公里的保修期。這種差異化的保修規(guī)定，是基于各部件的不同特性和使用情況制定的。

此外，新能源車的三電系統(tǒng)質保政策存在不同分類。有的是針對車輛整體，質保期限一般不超過8年或十幾萬公里；還有的是針對首任車主，提供不限年限里程的終身質保服務。像極氪等品牌就為消費者提供了這兩種質保選項，滿足不同消費者的需求。比亞迪等品牌只提供針對首任車主的質保政策，而智己等品牌則只針對車輛提供質保服務 。

綜上所述，15萬以內純電汽車的電池質保政策豐富多樣，涵蓋了不同的時間、里程以及保修范圍。各品牌都在遵循國家最低標準的基礎上，根據(jù)自身的技術特點和市場策略制定了相應政策。消費者在選購時，不僅要關注車輛的性能、價格等因素，更要深入了解電池質保政策，以便在后續(xù)的使用過程中享受到應有的保障和服務。