15 萬以下冬季續(xù)航打折情況最輕的電車難以明確指出某一款，因?yàn)椴煌囆驮诓煌h(huán)境和使用場(chǎng)景下表現(xiàn)各異。在低溫環(huán)境中，車輛的續(xù)航受多種因素影響。插電混動(dòng)和增程式車型更適合北方，像比亞迪秦 PLUS DM - i、深藍(lán) SL03 增程版；純電車型在南方優(yōu)勢(shì)凸顯，如廣汽埃安 AION S、名爵 MG4 EV。各車型都有其應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航的技術(shù)和特點(diǎn)，需綜合多方面考量。

從技術(shù)路線來看，插電混動(dòng)和增程式車型中，比亞迪秦PLUS DM - i表現(xiàn)出色。它的饋電油耗低，滿油滿電續(xù)航超1200公里。即便在寒冷的北方冬季，即使電池續(xù)航有所打折，但燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可以及時(shí)介入，持續(xù)為車輛提供動(dòng)力，大大減少了續(xù)航焦慮。深藍(lán)SL03增程版同樣不容小覷，純電續(xù)航300公里、綜合續(xù)航超1200公里，增程式的設(shè)計(jì)使得在冬季純電續(xù)航不足時(shí)，增程器能夠高效運(yùn)作，保證車輛的正常行駛，減少續(xù)航打折帶來的影響。

純電車型里，有不少也有亮眼之處。廣汽AION Y Younger采用彈匣電池，冬季續(xù)航抗跌性較好。彈匣電池在一定程度上提升了電池在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，使得電量消耗更加合理，續(xù)航打折情況相對(duì)較輕。五菱繽果PLUS采用神煉電池，-7℃實(shí)測(cè)續(xù)航401km ，該電池技術(shù)或許對(duì)低溫適應(yīng)性有優(yōu)化，讓車輛在冬季也能有較為可觀的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

深藍(lán)S05純電版價(jià)格在11.99 - 14.59萬元之間，CLTC續(xù)航520km。它支持3C超充技術(shù)，具備低溫電池加熱技術(shù)，在 -30℃環(huán)境下電池能升溫20℃，這一技術(shù)有效降低了冬季續(xù)航的衰減程度，能讓車輛在寒冷天氣中保持相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航能力。

此外，不同車型的冬季實(shí)用配置也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生影響。例如零跑C11增程版配備了座椅加熱等配置，在寒冷的冬季，合理使用座椅加熱而不是單純依賴車內(nèi)暖風(fēng)，可以在一定程度上減少電池為制熱系統(tǒng)的耗電量，從而間接減少續(xù)航的打折情況。比亞迪秦L具備電池智能溫控技術(shù)，在低溫環(huán)境下，能有效調(diào)控電池溫度，保障電池性能，降低續(xù)航的衰減。

綜合來看，15萬以下的電車在冬季續(xù)航打折情況各有不同。不同的技術(shù)路線、電池類型、實(shí)用配置等都會(huì)影響車輛冬季續(xù)航表現(xiàn)。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身所處地區(qū)的氣候條件、日常使用場(chǎng)景以及個(gè)人對(duì)車輛配置等方面的需求，全面權(quán)衡后挑選出最適合自己的車型，從而最大程度減少冬季續(xù)航打折對(duì)出行的影響。