15萬以內(nèi)豐田SUV中，RAV4混動版的油耗相對最低。RAV4混動版搭載2.5L混合動力系統(tǒng)，將燃油發(fā)動機(jī)與電動動力巧妙融合，實現(xiàn)了高效的動力輸出與油耗控制，百公里綜合油耗僅4.8L。在同價位豐田SUV車型里，像C-HR、鋒蘭達(dá)等，其油耗表現(xiàn)都不及RAV4混動版出色。如此優(yōu)秀的油耗成績，讓RAV4混動版成為追求低油耗豐田SUV消費者的理想之選 。

RAV4混動版采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，不僅在通過性方面有著較好的表現(xiàn)，能應(yīng)對一些較為復(fù)雜的路況，而且四驅(qū)系統(tǒng)與混動系統(tǒng)相互配合，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛在不同行駛狀態(tài)下的能耗。無論是在城市道路的頻繁啟停中，還是在高速公路的穩(wěn)定行駛時，它都能根據(jù)實際情況，智能地在純電驅(qū)動、燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動以及兩者協(xié)同驅(qū)動之間靈活切換。

在城市擁堵路況下，車輛走走停停，此時RAV4混動版可以依靠電力驅(qū)動，避免了燃油發(fā)動機(jī)在低效區(qū)間的頻繁工作，有效降低了油耗。而當(dāng)需要高速行駛或者進(jìn)行急加速等對動力需求較大的操作時，燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同工作，既能提供充沛的動力，又能維持相對較低的油耗水平。

相比之下，豐田C-HR雖然整體油耗也比較低，但它搭載的發(fā)動機(jī)在動力輸出特性和節(jié)能技術(shù)方面，與RAV4混動版的2.5L混合動力系統(tǒng)存在差異，導(dǎo)致其在油耗控制上稍遜一籌。鋒蘭達(dá)配備的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在動力輸出和能耗平衡上，也難以達(dá)到RAV4混動版的高度。

此外，RAV4混動版的低油耗不僅為車主節(jié)省了日常的燃油開支，長期下來能省下一筆可觀的費用，而且在環(huán)保層面也有著積極意義，較低的油耗意味著更少的尾氣排放，符合當(dāng)下綠色出行的理念。

綜上所述，在15萬以內(nèi)的豐田SUV車型中，RAV4混動版憑借其先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)、智能的動力切換模式以及優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，成為了眾多車型中的油耗佼佼者，為消費者帶來了經(jīng)濟(jì)與實用兼具的出行選擇。