阿維塔06雖未公布底盤離地高度，但憑借其底盤配置有較大可能應對輕度越野路況。阿維塔06預計沿用太行智控底盤，前雙叉臂后H臂多連桿的懸架組合，能提升操控性與承載性。同時，可能配備的空懸+CDC系統(tǒng)可實時調(diào)節(jié)。且在懸架與車身連接點有液壓襯套技術，能隔絕顛簸。這些配置讓它在輕度越野時具備一定應對能力 。

前雙叉臂懸架在應對輕度越野路況時有著獨特的優(yōu)勢。它能夠有效地化解橫向應力，相較于常見的麥弗遜懸架，在面對崎嶇路面帶來的復雜橫向作用力時，雙叉臂懸架可以更直接地將力量分散和處理，使得車輛在行駛過程中保持更好的穩(wěn)定性。在輕度越野時，路面的起伏和坑洼會產(chǎn)生各種橫向力，雙叉臂懸架能夠保證車輪與地面更好地貼合，精準地執(zhí)行轉向指令，讓駕駛者在越野過程中對車輛的轉向操控更加得心應手。

而后H臂多連桿懸架同樣功不可沒。它具備高強度的乘載性，適合采用鋁合金鑄造，這不僅降低了簧下質(zhì)量，還大大提高了底盤的舒適性。在輕度越野時，車輛需要面對較大的顛簸和沖擊，H臂多連桿懸架可以更好地吸收和緩沖這些力量，確保車內(nèi)乘客的舒適體驗。而且，其高強度的乘載性能夠保證車輛在越野過程中，即便遇到一些較大的石塊或者凸起，也不會對底盤造成過度損傷，保障車輛的正常行駛。

此外，可能配備的空懸+CDC系統(tǒng)就像是車輛的“智能管家”。通過多種傳感器實時收集速度、轉向角、車身傾角等信息，中央控制單元對這些數(shù)據(jù)進行快速計算，然后自動調(diào)節(jié)整車高度和阻尼。在輕度越野路況下，系統(tǒng)可以根據(jù)路面狀況自動調(diào)整底盤高度，增加車輛的通過性；同時根據(jù)車身的晃動情況實時調(diào)節(jié)阻尼，讓車輛行駛更加平穩(wěn)。

綜上所述，雖然阿維塔06的底盤離地高度尚未公布，但綜合其優(yōu)秀的底盤配置來看，它在應對輕度越野路況方面有著充足的底氣，能夠為駕駛者帶來不錯的越野體驗。