15萬以內(nèi)純電續(xù)航最長的車，其電池使用壽命一般在 6 - 10 年。電池的使用壽命如同一場受多種因素左右的漫長旅程。不同電池類型是關(guān)鍵因素，像磷酸鐵鋰電池通常能用 8 - 10 年，三元鋰電池大約 6 - 8 年。同時(shí)，駕駛習(xí)慣溫和、充電方式科學(xué)，能讓電池“旅程”更順暢、更長久。而且，日常使用細(xì)節(jié)也會(huì)在這場“旅程”留下痕跡，影響著最終的“里程”。

駕駛習(xí)慣對(duì)電池壽命的影響不容小覷。急加速、急剎車等激烈駕駛行為，會(huì)讓電池在短時(shí)間內(nèi)承受較大的電流變化，如同讓一個(gè)人在跑步過程中頻繁地沖刺和急停，這對(duì)電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和性能是一種不小的損耗，會(huì)加速電池的老化進(jìn)程。相反，平穩(wěn)駕駛，保持均勻的車速，就像是讓電池在輕松的節(jié)奏中前行，能減少不必要的損耗，延長其使用壽命。

充電方式同樣至關(guān)重要。過度充放電就如同讓一個(gè)人要么餓到極致，要么撐到極限，對(duì)電池的傷害極大。當(dāng)電量過低時(shí)還繼續(xù)行駛，或者每次都將電池充得滿滿的，都會(huì)損害電池的活性。一般建議汽車耗電不低于10%就進(jìn)行充電，且充電不超過90%，每次充電到80 - 90%為宜。另外，快充雖然方便快捷，但頻繁使用快充，就像給一個(gè)人猛灌能量，會(huì)使電池溫度升高，加速電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池過早退化。因此，日常盡量以慢充為主，減少快充的使用頻率。

環(huán)境溫度也是影響電池壽命的重要因素。在低溫環(huán)境下，電池的活性會(huì)降低，就像人在寒冷的天氣里行動(dòng)會(huì)變得遲緩一樣，電池的性能也會(huì)大打折扣，續(xù)航里程會(huì)明顯縮短，長期處于低溫環(huán)境還會(huì)對(duì)電池造成不可逆的損傷。而在高溫環(huán)境中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)會(huì)加劇，容易產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，同樣會(huì)加速電池的老化。所以，選擇帶有智能溫控系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車，可以在一定程度上緩解溫度對(duì)電池的影響。

日歷壽命也在默默影響著電池。即便車輛不怎么使用，電池隨著時(shí)間的推移，內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)也會(huì)發(fā)生緩慢的變化，這就是所謂的自放電現(xiàn)象，會(huì)逐漸消耗電池的能量，影響電池的性能和壽命。

大多數(shù)家用車在正常使用5到6年后，電池容量可能只會(huì)減少10%-15% 。而且國家規(guī)定當(dāng)動(dòng)力電池容量衰減到新電池80%以下視為壽命終結(jié)，以家用車一年一萬多公里算，衰減到80%以下大概近十年。同時(shí)，大部分車企提供8年或12萬公里的電池質(zhì)保，有些品牌甚至提供電芯終身質(zhì)保（有附加條件），這在一定程度上減少了消費(fèi)者對(duì)于電池壽命的擔(dān)憂。

總之，15萬以內(nèi)純電續(xù)航最長的車，其電池使用壽命雖大致在6 - 10年這個(gè)區(qū)間，但只要我們?cè)谌粘Ｊ褂弥叙B(yǎng)成良好的駕駛和充電習(xí)慣，注意環(huán)境因素對(duì)電池的影響，并且充分利用車企提供的質(zhì)保服務(wù)，就能讓電池的“旅程”更加持久，為我們的出行提供更長久穩(wěn)定的支持。