15萬以內油電混合MPV動力表現(xiàn)整體不錯，能滿足多樣出行需求。像比亞迪宋MAX DM-i采用1.5L發(fā)動機與雙電機的插混系統(tǒng)，不同電驅模塊有不同功率輸出，虧電油耗低且續(xù)航超千公里。五菱凱捷HEV換裝新技術，油耗表現(xiàn)出色。還有G50混動綜合功率高、加速快。這些車型在城市通行、高速行駛等場景中，都能展現(xiàn)穩(wěn)定且充沛的動力性能 。

比亞迪宋MAX DM-i的這套由1.5L發(fā)動機 + 雙電機組成的插混系統(tǒng)，在實際駕駛中表現(xiàn)可圈可點。其混動專用發(fā)動機雖然賬面數(shù)據為81kW/135Nm，但與不同型號的電驅模塊配合后，能帶來不同的驚喜。當你在城市擁堵路況下行駛時，電驅模塊提供的動力讓車輛起步輕快，在走走停停的車流中穿梭也毫不費力。而一旦駛入高速公路，發(fā)動機與電機協(xié)同工作，源源不斷的動力輸出，讓車速提升平穩(wěn)且迅速，讓長途駕駛變得輕松愜意。

五菱凱捷HEV換裝的單擋位電磁式混動技術，是其動力亮點所在。那臺混動專用的2.0L自吸發(fā)動機，采用直列四缸、DVVT、阿特金森循環(huán)、歧管電噴等技術，與雙軸雙電機機電耦合單元通過一組電磁機構進行巧妙的動力耦合和解耦。在日常駕駛時，這樣的動力組合讓車輛的動力輸出十分線性，無論是市區(qū)內的低速行駛，還是中高速的巡航，都能保持良好的動力響應，并且其出色的油耗表現(xiàn)，無疑為車主節(jié)省了不少燃油成本。

G50混動作為同級唯一提供PHEV車型可選的混動車，由1.5L高效混動專用發(fā)動機與P1 + P3雙電機構型組成的混動系統(tǒng)，綜合功率高達160kW，最大扭矩達到280N·m，這樣的數(shù)據讓它在動力性能上更勝一籌。0~100km/h加速時間僅為7.9秒，這意味著在綠燈亮起的瞬間，它能迅速起步，將其他車輛遠遠甩在身后。在高速超車時，強勁的動力儲備也讓駕駛者信心十足，輕松完成超車動作。

綜上所述，15萬以內的這些油電混合MPV，憑借各自獨特的動力系統(tǒng)，在不同的駕駛場景中都展現(xiàn)出了優(yōu)勢。它們既能滿足城市日常通勤的靈活便捷，又能勝任高速長途旅行的穩(wěn)定舒適，為消費者在動力需求方面提供了豐富且優(yōu)質的選擇 。