15萬(wàn)以下操控性出色的純電動(dòng)車，MG4 EV是不錯(cuò)之選。它采用后置電機(jī)方案與后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，從上市起就主打運(yùn)動(dòng)操控。在實(shí)際試駕中，其優(yōu)秀的懸掛系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校，無(wú)論是城市道路的靈活穿梭，還是高速公路上的平穩(wěn)疾馳，都能給駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且流暢的體驗(yàn)，讓操控樂(lè)趣得以充分彰顯 。

除了MG4 EV，MG ES5同樣不容小覷。按照名爵一貫注重駕控性能的風(fēng)格，MG ES5展現(xiàn)出了卓越的操控實(shí)力。它采用后驅(qū)布局搭配五連桿后懸架，再加上XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)的助力，操控精準(zhǔn)度極高，駕駛樂(lè)趣突出。當(dāng)你駕駛著MG ES5進(jìn)入彎道，能明顯感覺(jué)到車輛精準(zhǔn)地按照你的意圖行駛，車尾靈活且穩(wěn)定，讓你輕松享受彎道駕駛的激情。而且，中高配車型CLTC純電續(xù)航達(dá)到515km和525km，頂配售價(jià)還不到15萬(wàn)，在保證出色操控性的同時(shí)，也兼顧了續(xù)航能力和性價(jià)比。

在15萬(wàn)級(jí)純電轎車領(lǐng)域，零跑C01也是操控性方面的佼佼者。作為中大型轎車，它采用前雙叉臂后五連桿懸架架構(gòu)，并搭配CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。這種高端的懸架組合為車輛提供了出色的支撐性和穩(wěn)定性。在駕駛過(guò)程中，車輛對(duì)路面顛簸的過(guò)濾十分到位，同時(shí)在高速行駛或快速過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)保持良好，給予駕駛者充足的信心。相比一些同價(jià)位車型，零跑C01的操控性能優(yōu)勢(shì)明顯。

深藍(lán)SL03同樣有著不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。這款中型轎車采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，這樣的配置在保證舒適性的同時(shí)，也讓車輛具備了一定的操控靈活性。在日常駕駛中，深藍(lán)SL03能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛對(duì)于車身的支撐恰到好處，無(wú)論是直線行駛還是變道轉(zhuǎn)彎，都能給駕駛者帶來(lái)較為愉悅的操控感受。

綜上所述，15萬(wàn)以下純電動(dòng)車中，MG4 EV、MG ES5、零跑C01和深藍(lán)SL03等車型在操控性方面都有著各自的亮點(diǎn)。它們憑借獨(dú)特的底盤(pán)懸架系統(tǒng)、合理的動(dòng)力布局等，為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)。如果你追求操控樂(lè)趣，不妨從這些車型中挑選一款適合自己的，開(kāi)啟充滿激情的駕駛之旅。