15 萬以下油電混合車型中，豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎綜合油耗相對較低，百公里油耗僅 4.2L 。豐田這兩款車搭載成熟可靠的混動系統(tǒng)，技術穩(wěn)定。它們無需外接充電，使用便捷，能在日常駕駛中有效降低燃油消耗。并且，其鎳氫電池組質保期長達 8 年/20 萬公里，讓消費者沒有后顧之憂，在同價位油電混合車型里，確實是油耗表現(xiàn)出色的選擇 。

除了豐田的這兩款車型之外，市面上還有不少油耗表現(xiàn)也較為亮眼的車型。比如本田凌派銳·混動，它搭載i-MMD系統(tǒng)，該系統(tǒng)在動力輸出和燃油經(jīng)濟性方面取得了較好的平衡，能為駕駛者帶來不錯的駕駛體驗，其在油耗控制上也有出色表現(xiàn)。

五菱星辰DHT油電混合采用P1+P3混動結構，在油耗方面可低至5 - 6L/100km。這種混動結構使得車輛在不同的行駛工況下，都能較為合理地分配動力，從而達到節(jié)省燃油的目的。

廣汽傳祺影豹混動搭載鉅浪混動系統(tǒng)，同樣有著5 - 6L/100km的油耗水平。它將動力系統(tǒng)優(yōu)勢與節(jié)能特點相結合，在滿足一定動力需求的同時，也注重燃油經(jīng)濟性。

此外，比亞迪秦Pro DM插電混動版憑借PHEV技術成為節(jié)油的有力競爭者。插電混動的模式讓車輛在純電模式下可以行駛一定里程，在日常短途出行中可以完全不使用燃油，進一步降低了綜合油耗。

雖然這些車型的綜合油耗沒有豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎那么低，但在15萬以下的油電混合車型領域，它們也都憑借各自的技術優(yōu)勢和良好的油耗表現(xiàn)，在市場上占據(jù)了一席之地，為消費者提供了多樣化的選擇。

綜上所述，在15萬以下油電混合車型中，豐田卡羅拉雙擎和雷凌雙擎以百公里4.2L的超低油耗脫穎而出。不過，其他如本田凌派銳·混動、五菱星辰DHT油電混合、廣汽傳祺影豹混動以及比亞迪秦Pro DM插電混動版等車型，也都憑借各自優(yōu)秀的混動技術和不錯的油耗數(shù)據(jù)，成為消費者在這個價位區(qū)間選擇油電混合車型時值得考慮的對象。消費者可以根據(jù)自己對品牌、配置、外觀等方面的需求，綜合做出合適的購車決策。