15萬以下油電混合轎車在城市擁堵路況下表現(xiàn)良好，動力與油耗優(yōu)勢顯著。在動力上，以卡羅拉雙擎為例，電機扭矩可達(dá)207N·m，功率53kW ，動力超不少同級車型。在油耗方面，混動車因動能回收系統(tǒng)，在減速、剎車時能儲存電能，起步用電動機驅(qū)動，可有效降低油耗，如混動皓影城區(qū)擁堵路況平均百公里油耗5.4升。整體而言，這類車在擁堵路況可兼顧動力與節(jié)能。

具體來說，在城市擁堵路況下，頻繁的啟停對于車輛的動力系統(tǒng)是個不小的考驗。像卡羅拉雙擎這樣的車型，在起步及低速行駛狀態(tài)下由電動機提供動力，這就使得車輛在走走停停的擁堵路段能夠更加靈活地穿梭。電機扭矩較大的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，讓駕駛者在應(yīng)對緩慢前行的車流時更加從容，不會因為動力不足而頻繁地啟停，從而提升了駕駛的舒適性。

而且，在這樣的路況下，油電混合轎車的節(jié)能效果更是凸顯。就如同前面提到的動能回收系統(tǒng)，當(dāng)車輛減速時，系統(tǒng)能將制動能量轉(zhuǎn)化為電能儲存起來，等到需要加速時，這些儲存的電能又可以轉(zhuǎn)化為動能，為車輛提供動力支持。這不僅減少了能源的浪費，還降低了對燃油的依賴。例如，在極端擁堵路況下，卡羅拉雙擎的油耗可輕松控制在5升以下，這樣的油耗表現(xiàn)對于經(jīng)常在城市擁堵路段行駛的車主來說，無疑能節(jié)省不少燃油費用。

除了卡羅拉雙擎，還有許多15萬以下的油電混合轎車也在城市擁堵路況下有著出色的表現(xiàn)。廣汽本田凌派銳·混動同樣在節(jié)能方面有著不錯的成績，在5L排量下實現(xiàn)了較好的節(jié)能表現(xiàn)，能在擁堵的城市道路中為車主帶來經(jīng)濟實惠的駕駛體驗。

總之，15萬以下的油電混合轎車在城市擁堵路況下，憑借其獨特的動力系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)，既滿足了駕駛者在擁堵路況下對動力的需求，又通過節(jié)能措施為車主節(jié)省了開支，在動力與油耗方面都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為城市出行提供了一個經(jīng)濟且舒適的選擇 。