15萬左右動(dòng)力好的SUV，零百加速大多能跑進(jìn)9秒，部分甚至可達(dá)6秒多。像哈弗F7x 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)助力下，零百加速僅需7秒；比亞迪宋Pro DM憑借插電混動(dòng)系統(tǒng)，帶來極佳加速體驗(yàn)；昂科威S的1.5T+9AT組合，零百加速8秒多；2025款長(zhǎng)安UNI-Z插混版零百加速6.2秒，奇瑞瑞虎9 C-DM混動(dòng)版零百加速6.8秒；零跑C11增程版百公里加速8.3秒。這些車型展現(xiàn)出該價(jià)位動(dòng)力好的SUV在加速性能上的出色表現(xiàn)。

具體來看，哈弗F7x搭載的4C20B 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出能力，最大功率可達(dá)165kW（224 HP），并且傳動(dòng)效率高達(dá)95%，這樣優(yōu)秀的配置使得它在加速方面表現(xiàn)卓越，僅需7秒就能突破6.6秒的加速極限，在道路上行駛時(shí)，一腳油門下去，推背感隨即而來，瞬間就能完成加速超車，讓駕駛者充分感受到速度與激情的碰撞。

比亞迪宋Pro DM采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)238kW（323馬力），峰值扭矩更是達(dá)到525N·m，而后輪軸電機(jī)啟動(dòng)時(shí)峰值也有280N·m。這種強(qiáng)大的動(dòng)力組合，為車輛帶來了極佳的加速體驗(yàn)。在啟動(dòng)瞬間，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力源源不斷地輸出，無論是在城市道路的起步階段，還是在高速上的再加速過程，都能輕松應(yīng)對(duì)，給駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

昂科威S作為15萬級(jí)合資中型SUV，搭載的1.5T + 9AT的動(dòng)力系統(tǒng)可圈可點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩270牛米，最大輸出功率211馬力，零百加速時(shí)間8秒多。相比很多同級(jí)車型10秒的加速時(shí)間，它快了整整兩秒。這看似微小的差距，在實(shí)際駕駛中卻有著明顯的體現(xiàn)。它能在更短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到合適的速度，快速匯入車流。而且其匹配的9AT變速器性能優(yōu)秀，相比CVT變速箱加速性出色，相比雙離合車型換擋更平順，使得整個(gè)加速過程流暢且穩(wěn)定。

將目光投向未來，2025款長(zhǎng)安UNI - Z插混版綜合功率達(dá)到316馬力，如此強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備讓它的零百加速僅需6.2秒。這一成績(jī)?cè)?5萬左右的SUV中堪稱佼佼者，在加速時(shí)，車輛猶如離弦之箭，迅猛地向前沖去，瞬間就能將周圍的車輛甩在身后，為駕駛者帶來風(fēng)馳電掣般的駕駛快感。奇瑞瑞虎9 C - DM混動(dòng)版綜合扭矩超600N·m，零百加速6.8秒，同樣有著出色的加速性能。它在動(dòng)力爆發(fā)的瞬間，能讓駕駛者清晰地感受到那種強(qiáng)大的力量推動(dòng)著車輛前行，無論是超車還是高速行駛，都能輕松勝任。

零跑C11作為中型SUV，增程版電機(jī)總功率200kW，扭矩360Nm，百公里加速8.3秒。雖然相比前面幾款車，它的加速時(shí)間不是最快的，但在實(shí)際駕駛中，其增程版車型也有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，能夠滿足日常駕駛中的加速需求。而純電版在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)積極，稍深踩油門，強(qiáng)烈的推背感便會(huì)襲來，為駕駛者帶來不一樣的駕駛樂趣。

綜上所述，15萬左右動(dòng)力好的SUV在加速性能上表現(xiàn)多樣且出色。這些車型憑借各自獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來了不同風(fēng)格但同樣精彩的加速體驗(yàn)，無論是追求極致速度，還是注重日常駕駛中的動(dòng)力響應(yīng)，都能在這個(gè)價(jià)位區(qū)間找到合適的車型，滿足對(duì)速度與駕駛樂趣的追求。