邁騰改裝輪轂后，車速達到 50 碼左右會有滑行效果。在這個速度下，普通道路上風阻的影響相對較小，滑行的感覺較為明顯。當速度超過 50 碼，隨著車速提升，滑行時受到的阻力會逐漸增大。這主要是因為汽車設計并非像飛機那樣極致追求流線型來減少高速風阻，且日常行駛大多在 50 公里/小時以下，所以 50 碼左右成為較為適宜滑行感受的速度節(jié)點 。

從空氣動力學角度看，當邁騰以50碼速度行駛時，氣流對車身和輪轂的沖擊相對平緩。此時，改裝后的輪轂憑借其獨特設計，能在一定程度上減少滾動摩擦力，進而產生明顯的滑行效果。駕駛者會感覺車輛前行較為輕松，仿佛在順滑的軌道上前行。

而一旦速度超過50碼，空氣流動速度加快，風阻就成為不可忽視的因素。風對車身和輪轂的作用力增大，破壞了原本較為理想的滑行狀態(tài)。輪轂需要克服更大的阻力來維持轉動，所以滑行感就會被削弱。

此外，車輛自身的機械結構也對滑行效果有影響。在50碼左右，發(fā)動機輸出的動力與車輛所受阻力處于相對平衡狀態(tài)，改裝輪轂的優(yōu)勢得以體現。但速度提升后，發(fā)動機需要輸出更多能量來克服增加的阻力，輪轂的滑行優(yōu)勢就被掩蓋。

總之，50碼是邁騰改裝輪轂后滑行效果較為突出的速度點。這個速度既避開了低速時發(fā)動機工況不穩(wěn)定等因素，又在風阻尚未大幅增加的范圍內，讓駕駛者能充分體驗到改裝輪轂帶來的獨特滑行感受，是多種因素共同作用下的一個較為理想的速度區(qū)間 。