寶馬X7配備315寬胎后，車(chē)輛通過(guò)性會(huì)有不同表現(xiàn)。一方面，315寬胎接地面積增大，抓地力變強(qiáng)，在濕滑、松軟路面能更好地提供驅(qū)動(dòng)力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，提升通過(guò)性；在過(guò)彎時(shí)也能增強(qiáng)側(cè)向支撐，讓車(chē)輛行駛更穩(wěn)定。但另一方面，寬胎增加了滾動(dòng)阻力，可能影響車(chē)輛在復(fù)雜路況下的靈活性，對(duì)動(dòng)力也有更高要求?？傮w而言，利弊共存 。

在具體的路況場(chǎng)景中，這種改變更為明顯。在沙地路況下，315寬胎較大的接地面積就如同給車(chē)輛穿上了一雙“大腳掌”，能更均勻地分散車(chē)身重量，減少輪胎陷入沙地的深度。車(chē)輛在起步和行駛過(guò)程中，輪胎可以更好地抓住沙地表面，避免車(chē)輪空轉(zhuǎn)，讓寶馬X7更順利地穿越沙地。

而在雪地路況中，寬胎強(qiáng)大的抓地力優(yōu)勢(shì)盡顯。它能夠咬進(jìn)雪地，提供足夠的摩擦力，保障車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力輸出，無(wú)論是平緩的雪地路段還是稍有坡度的路面，都能有較好的通過(guò)能力。而且在彎道處，寬胎帶來(lái)的側(cè)向支撐力可以有效抑制車(chē)輛的側(cè)滑，提升駕駛安全性。

然而，進(jìn)入一些狹窄、崎嶇且布滿(mǎn)尖銳石塊的路況時(shí)，315寬胎的弊端就有所顯現(xiàn)。滾動(dòng)阻力的增加讓車(chē)輛需要更大的動(dòng)力來(lái)維持前行，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)加重。同時(shí)，寬胎相對(duì)更脆弱，遇到尖銳石塊容易被劃破或損傷，影響后續(xù)行駛。而且在一些需要頻繁轉(zhuǎn)彎、掉頭的復(fù)雜地形里，寬胎的靈活性不足也會(huì)讓駕駛者操作起來(lái)稍顯吃力。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬X7配備315寬胎后，通過(guò)性有得有失。在一些常見(jiàn)的惡劣路況如沙地、雪地中能夠展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，憑借抓地力和支撐力提升通過(guò)能力；但在某些特殊復(fù)雜路況下，也會(huì)因滾動(dòng)阻力、靈活性等問(wèn)題面臨挑戰(zhàn)。