20萬(wàn)以內(nèi)的車排行榜里，自主品牌的占比呈上升趨勢(shì)，合資品牌部分份額被擠壓，但仍占據(jù)一定主導(dǎo)地位。近年來(lái)，自主品牌發(fā)展迅猛，像2018年 10 - 20萬(wàn)價(jià)格帶國(guó)產(chǎn)車市占率僅32.95% ，到2024年已飆升至57.35%。在20萬(wàn)元級(jí)SUV領(lǐng)域，吉利星越L、長(zhǎng)城坦克300等積極挑戰(zhàn)傳統(tǒng)合資巨頭。不過(guò)，本田CR-V等合資車也憑借自身優(yōu)勢(shì)保持著競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)格局正不斷變化 。

具體來(lái)看，在各類評(píng)測(cè)和市場(chǎng)表現(xiàn)中，自主品牌展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。以一場(chǎng)對(duì)啟辰星、吉利星越L、坦克300、日產(chǎn)奇駿、長(zhǎng)安UNI - K、本田CR - V等車型的全方位評(píng)測(cè)為例，評(píng)測(cè)體系涵蓋性能、配置、操控等多個(gè)維度，加速與制動(dòng)各占15%，配置性價(jià)比占15%，麋鹿測(cè)試考驗(yàn)操控穩(wěn)定性，空間人性化和智能化配置分別占10%，油耗測(cè)試與NVH評(píng)估分別占10%。最終對(duì)決結(jié)果，吉利星越L榮膺榜首，坦克300與日產(chǎn)奇駿并列第二，長(zhǎng)安UNI - K獲得第三名，本田CR - V緊隨其后。從這里便能看出，自主品牌在產(chǎn)品實(shí)力上已經(jīng)足以與合資品牌一較高下。

而在市場(chǎng)份額方面，自主品牌的崛起更是有目共睹。過(guò)去，合資品牌憑借長(zhǎng)期積累的技術(shù)、口碑等優(yōu)勢(shì)，在20萬(wàn)以內(nèi)的汽車市場(chǎng)占據(jù)著較大份額，大眾、豐田、本田等品牌的車型深受消費(fèi)者喜愛(ài)。然而，如今市場(chǎng)格局正逐漸改變。2018年到2024年短短幾年間，10 - 20萬(wàn)價(jià)格帶國(guó)產(chǎn)車市占率大幅提升，這無(wú)疑是自主品牌努力發(fā)展的成果體現(xiàn)。在20萬(wàn)元級(jí)SUV細(xì)分領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)SUV崛起勢(shì)頭明顯，吉利星越L指導(dǎo)價(jià)在13.72 - 17.97萬(wàn)，以出色的配置和性能吸引了眾多消費(fèi)者；坦克300獨(dú)特的硬派越野風(fēng)格和不錯(cuò)的性價(jià)比，也在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。盡管如此，合資品牌如本田CR-V和豐田RAV4憑借成熟的技術(shù)、穩(wěn)定的質(zhì)量以及廣泛的用戶基礎(chǔ)，依然在市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

總體而言，20萬(wàn)以內(nèi)的車排行榜里，自主品牌和合資品牌的占比處于動(dòng)態(tài)變化中。自主品牌憑借不斷提升的產(chǎn)品實(shí)力和性價(jià)比，在市場(chǎng)中攻城略地，占比持續(xù)上升。合資品牌雖部分份額被擠壓，但深厚的底蘊(yùn)和技術(shù)積累使其仍在市場(chǎng)中擁有重要地位。未來(lái)，隨著自主品牌繼續(xù)發(fā)力，以及合資品牌不斷創(chuàng)新應(yīng)對(duì)，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，兩者的占比情況也必將持續(xù)改變 。