理想汽車并沒有使用 465 發(fā)動(dòng)機(jī)，因而不存在理想 465 發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)的相關(guān)特點(diǎn)。理想汽車專注于豪華智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)自主研發(fā)生產(chǎn)。旗下如理想 L6、L7、L8 和 L9 等車型用的是增程器 L2E15M 發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，理想汽車還取得一項(xiàng)創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)專利，能同時(shí)對(duì)功放和車機(jī)系統(tǒng)液冷降溫，在提升散熱效果時(shí)減少空間占用 。

這項(xiàng)名為“一種冷卻系統(tǒng)、車載控制器及車輛”的專利（授權(quán)公告號(hào)CN220545367U，申請(qǐng)日期為2023年7月），展現(xiàn)了理想汽車在散熱技術(shù)上的巧思。其獨(dú)特之處在于，冷卻系統(tǒng)包含連接功放系統(tǒng)的第一冷卻板和連接車機(jī)系統(tǒng)的第二冷卻板。這兩塊冷卻板相互連接，巧妙地圍成了冷卻流道，并設(shè)有冷卻液入口和出口。

在車輛運(yùn)行過程中，冷卻液在這個(gè)精心設(shè)計(jì)的流道里循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)功放系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)因工作產(chǎn)生熱量時(shí)，冷卻液能夠迅速吸收熱量，然后通過出口流出，經(jīng)過散熱處理后再從入口重新進(jìn)入冷卻流道，如此循環(huán)往復(fù)，高效地將功放系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量帶走，實(shí)現(xiàn)了對(duì)這兩個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)的同步冷卻降溫。

與傳統(tǒng)散熱方式相比，這種液冷方式具有顯著優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)散熱可能需要多個(gè)獨(dú)立的散熱裝置，不僅占用較大的車內(nèi)空間，而且散熱效率有限。而理想汽車的這一創(chuàng)新冷卻系統(tǒng)，通過巧妙整合，僅用一套冷卻裝置就能同時(shí)滿足功放系統(tǒng)和車機(jī)系統(tǒng)的散熱需求，在提升散熱效果的同時(shí)，極大地節(jié)省了車內(nèi)空間，為車輛內(nèi)部布局的優(yōu)化提供了更多可能，也為用戶帶來了更可靠、更高效的使用體驗(yàn)。

總之，雖然不存在理想465發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)，但理想汽車在散熱技術(shù)上的創(chuàng)新探索值得關(guān)注。其專利冷卻系統(tǒng)對(duì)功放和車機(jī)系統(tǒng)的高效液冷散熱方式，減少空間占用的同時(shí)提升了散熱效果，展現(xiàn)出品牌在技術(shù)研發(fā)上的實(shí)力與追求。