在 20 萬左右 SUV 車排名前十的車型中，坦克 300 的越野性能相對最佳。坦克 300 屬于 20 萬級別的硬派越野，部分城市版采用多片離合器差速鎖適時四驅，其他版本采用博格華納分時四驅，還配備前后橋差速鎖及低檔分動箱，擁有 ATS 全地形控制系統(tǒng)。這些專業(yè)的越野配置，讓它在復雜路況下也能如魚得水，展現出卓越的越野實力 。

坦克300的博格華納分時四驅系統(tǒng)，賦予了車輛強大的驅動力分配能力。在面對惡劣路況時，駕駛者可以根據實際需求，靈活切換驅動模式，將動力精準地傳遞到各個車輪，為車輛提供足夠的抓地力和通過性。前后橋差速鎖的配備更是如虎添翼，當某個車輪陷入困境失去附著力時，差速鎖可以有效地將動力傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛輕松擺脫困境，繼續(xù)前行。

而低檔分動箱的存在，進一步提升了坦克300的扭矩輸出，讓車輛在攀爬陡峭山坡、穿越泥濘路段時，能夠擁有更強的動力支撐，輕松應對各種極限路況。ATS全地形控制系統(tǒng)則像是一個貼心的越野助手，它提供了多種模式選擇，無論是沙地、雪地、巖石還是泥地等不同路況，駕駛者只需輕輕一按，車輛就能自動調整懸掛、傳動、動力輸出等參數，以最佳狀態(tài)適應環(huán)境。

相比其他同樣在20萬左右SUV排名前十的車型，日產途達雖然也采用非承載式車身，配有分時四驅、后橋帶有差速鎖，脫困能力出色，接近角為32°、離去角27°、最小離地間隙225mm ，但整體在四驅系統(tǒng)的靈活性和越野模式的多樣性上，略遜于坦克300。五十鈴mu-X ranger中高配車型雖配備分時四驅，后橋有伊頓差速鎖，設計硬朗且空間大，但在綜合越野配置的全面性上，和坦克300相比也存在一定差距。

綜上所述，在20萬左右SUV車排名前十的車型里，坦克300憑借其專業(yè)且全面的越野配置，在越野性能方面展現出了明顯的優(yōu)勢，成為眾多越野愛好者在這個價位區(qū)間的心儀之選，能為駕駛者帶來無與倫比的越野體驗，征服各種復雜路況不在話下。