奔騰小馬以 0.49 萬的價格購買基本無法實現(xiàn)，即便補貼拿滿到手也需 1 萬元出頭。新能源國補要求個人名下有舊車報廢且購買的新能源車?yán)m(xù)航 200 公里以上，奔騰小馬指導(dǎo)價 2.49 萬 - 4.39 萬元，其中部分低續(xù)航版本達不到國補標(biāo)準(zhǔn)。即便能享受國補的最低配置車型，補貼后也高于 0.49 萬，加上還有廠家補貼等情況綜合來看，很難達到網(wǎng)傳的低價。

國補方面，2025 年個人用戶購買新能源乘用車單臺補貼 2 萬元，但前提是要報廢特定舊車且純電續(xù)航高于 200km 。奔騰小馬只有價格至少 3.69 萬元的車型才有資格享受這一國補政策。像那些指導(dǎo)價 2.49 萬、續(xù)航 122km 的車型，就被排除在國補范圍之外了。

省補各地存在差異，以重慶為例，2025 年個人消費者置換舊車買新能源車補貼 1.5 萬元，不過國補、省補通常不能疊加。廠家倒是提供 3000 元可疊加置換補貼，補貼后 1.39 萬元（3.69 萬元 - 2 萬元 - 3000 元）的靈動馬相對來說較為劃算。但即便如此計算，距離 0.49 萬的價格仍相差甚遠(yuǎn)。

成都某 4S 店銷售人員明確表示，幾千塊錢根本買不到奔騰小馬，即便使用國補自己也要出一萬多。成都政府補貼券方面，“2025 款 222km 靈動馬”經(jīng)銷商報價 36900 元，政策補貼 20000 元，預(yù)估費用 16900 元，同樣遠(yuǎn)超 0.49 萬。

總而言之，由于奔騰小馬的國補政策對車型續(xù)航及舊車報廢有要求，省補又不能與國補疊加，再加上廠家補貼力度有限，使得以 0.49 萬的價格購買奔騰小馬基本不具備實現(xiàn)的可能 。消費者在購車時，應(yīng)理性看待價格，全面了解補貼政策和購車成本。