在 20 萬左右油耗較低的 SUV 中，很難絕對(duì)地說哪一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最有助于降低油耗，因?yàn)楦鬈囆投加衅洫?dú)特優(yōu)勢(shì)。比如威蘭達(dá)采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和合理車身設(shè)計(jì)，從提高燃燒效率與降低風(fēng)阻兩方面降低油耗；RAV4 榮放通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配來減少燃油消耗；本田 HR-V 在動(dòng)力系統(tǒng)做節(jié)能優(yōu)化且有混動(dòng)車型輔助節(jié)能。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都在不同角度為降低油耗發(fā)揮著關(guān)鍵作用 。

本田CR-V不斷升級(jí)技術(shù)來控制油耗，其在發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)與改進(jìn)上持續(xù)投入，通過提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，讓燃油在氣缸內(nèi)能夠更充分地燃燒，從而提高燃油的利用率，減少未充分燃燒的燃油損耗，使得車輛在運(yùn)行過程中更加高效地利用燃油，進(jìn)而降低整體油耗。

皓影的油電混合車型能夠智能切換動(dòng)力模式，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，其與電機(jī)系統(tǒng)緊密配合。當(dāng)車輛處于不同的行駛工況時(shí)，例如在城市擁堵路段，電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低效區(qū)間工作；而在高速行駛等發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)則發(fā)揮主要作用。這種智能切換動(dòng)力的方式，既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工況下的優(yōu)勢(shì)，又借助電機(jī)的輔助減少了發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的燃油消耗，達(dá)到降低油耗的目的。

途岳通過精心調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，使得兩者之間的協(xié)同工作更加順暢，動(dòng)力傳遞更加高效。同時(shí)，輕量化車身設(shè)計(jì)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛時(shí)所需的動(dòng)力更小，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而減少燃油消耗。其發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校后，能根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)精準(zhǔn)噴油，確保燃油供應(yīng)與實(shí)際需求相匹配，避免燃油的浪費(fèi)，進(jìn)一步降低了油耗。

豐田漢蘭達(dá)混動(dòng)版搭載的2.5L智能電混系統(tǒng)也不容小覷。該系統(tǒng)具備多種驅(qū)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)之間的協(xié)作極為默契。在起步、低速行駛等階段，電機(jī)優(yōu)先介入提供動(dòng)力，而在高速行駛或需要更大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則及時(shí)參與工作。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中，通過智能控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，始終保持在較為高效的工作區(qū)間，有效降低了燃油消耗，將油耗低至5.82L。

別克昂科旗2.0T + 9AT的組合加上48V輕混系統(tǒng)，為降低油耗做出了貢獻(xiàn)。48V輕混系統(tǒng)可以在車輛啟停、加速等過程中為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的助力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT變速箱的良好匹配，使得車輛在換擋過程中更加平順，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更經(jīng)濟(jì)的工況下運(yùn)行，從而降低了油耗，低至7升。

綜上所述，每一款車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都有其獨(dú)到之處，通過不同的方式來降低油耗。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求、駕駛習(xí)慣以及對(duì)品牌的偏好等因素，來選擇最適合自己的車型。