斯太爾在國內(nèi)的市場(chǎng)占有率隨時(shí)間和地區(qū)有所不同，曾有過高光時(shí)刻，也面臨過挑戰(zhàn)。上世紀(jì) 80 - 90 年代，斯太爾幾乎成為中國重型汽車代名詞，在中國 15 噸以上卡車市場(chǎng)曾占有八成份額。2004 年陜汽斯太爾車型在國內(nèi) 15 噸以上級(jí)重卡市場(chǎng)占有率達(dá) 34% ，2006 年在上海地區(qū)重型卡車市場(chǎng)占有率約 50% 。雖之后受多種因素影響市場(chǎng)有波動(dòng)，但 2013 年后在經(jīng)濟(jì)型卡車市場(chǎng)又有新表現(xiàn) 。

在2004年一季度，重卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，東風(fēng)和解放占據(jù)了64.5%的市場(chǎng)份額，而中國重汽等斯太爾系列產(chǎn)品企業(yè)總份額為28.2%，其中中國重汽僅占10.9% 。不過市場(chǎng)總是充滿變數(shù)，到了今年一季度，東風(fēng)和解放的市場(chǎng)占有率下降到38.95%，而中國重汽等4家斯太爾企業(yè)的市場(chǎng)占有率卻上升到50.94%，中國重汽更是憑借22%的市場(chǎng)份額躍居榜首。這一變化，充分展現(xiàn)了斯太爾在重卡市場(chǎng)頑強(qiáng)的生命力和適應(yīng)能力。

斯太爾的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。20世紀(jì)初，外國卡車的涌入以及國內(nèi)其他廠商的蓬勃發(fā)展，對(duì)斯太爾的市場(chǎng)造成了沖擊。2002年，重汽基于斯太爾技術(shù)研發(fā)出斯太爾王，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，可惜后來在豪沃等車型的競(jìng)爭(zhēng)下逐漸沒落。但斯太爾并未就此消沉，2013年后，重汽對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，斯太爾找準(zhǔn)定位，以經(jīng)濟(jì)型卡車市場(chǎng)為突破口，重新回到大眾視野。

總體而言，斯太爾在國內(nèi)市場(chǎng)走過了一條跌宕起伏的道路。從曾經(jīng)的輝煌，到遭遇挑戰(zhàn)時(shí)的低谷，再到重新找準(zhǔn)定位后的回歸。它的發(fā)展歷程不僅反映了自身的變革與適應(yīng)，也側(cè)面展現(xiàn)了國內(nèi)重卡市場(chǎng)的風(fēng)云變幻。如今斯太爾在經(jīng)濟(jì)型卡車市場(chǎng)的新表現(xiàn)，讓我們有理由相信它將在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)書寫屬于自己的篇章 。