主打鐵皮車門的汽車品牌眾多，涵蓋新能源與傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域。新能源領(lǐng)域有比亞迪、蔚來、特斯拉、小鵬汽車等品牌，它們的車型多配備鐵皮車門，以滿足車輛基本的結(jié)構(gòu)與安全需求。傳統(tǒng)燃油車方面，本田旗下不少車型如凌派、CRV等車門采用鐵皮材質(zhì)；豐田的霸道SUV 、LC200等，還有奔馳G級、保時捷卡宴等眾多品牌車型也有著鐵皮車門，展現(xiàn)不同的工藝與品質(zhì)。

在傳統(tǒng)燃油車陣營里，本田的車門材質(zhì)運用頗具特點。凌派采用鈑金材料打造車門，堅實耐用。CRV更是以鐵皮車門為主流配置，四扇門大部分為全鐵構(gòu)造，僅尾部底端有一小段并非鐵制，這種設(shè)計在保證車身強度的同時，也兼顧了一定的輕量化需求。飛度的車門運用一體成型設(shè)計，鋼板具備良好的延展性，可惜強度稍顯不足。而雅閣等車型則采用分段式焊接車門，通過復(fù)雜的壓彎工藝與上下焊接，強化了門框和車門的整體強度。

除了本田，還有不少品牌在鐵皮車門上有著出色表現(xiàn)。豐田的霸道SUV、LC200等車型，鐵皮的運用扎實可靠，為車輛帶來卓越的抗沖擊能力，契合其硬派越野的定位。奔馳G級作為經(jīng)典的硬派越野，鐵皮車門質(zhì)感厚重，彰顯著強大的越野基因。保時捷卡宴在保證豪華感的同時，鐵皮車門的工藝精湛，兼顧美觀與實用。此外，像AM General的悍馬H1、路虎的衛(wèi)士、日產(chǎn)的途樂、福特的F - 150、雷克薩斯的LX570、寶馬的X5等車型，鐵皮車門都為它們的整體性能增色不少。

總之，無論是新能源品牌還是傳統(tǒng)燃油車品牌，鐵皮車門都是一種常見的配置選擇。不同品牌基于自身的設(shè)計理念、技術(shù)水平和市場定位，在鐵皮車門的運用上各有特色，為消費者帶來多樣的選擇和體驗 。