20萬(wàn)左右性價(jià)比高的車中，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版油耗相對(duì)較低，官方百公里綜合油耗僅2.9L。在眾多同價(jià)位車型里，各款車都有其獨(dú)特的節(jié)能技術(shù)與優(yōu)勢(shì)。像豐田卡羅拉采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和輕量化車身；本田雅閣配備先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)。而長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在油耗方面表現(xiàn)更為突出，成為追求低油耗車型消費(fèi)者的優(yōu)質(zhì)選擇 。

除了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03增程版，還有不少車型在油耗方面有著出色的表現(xiàn)。比亞迪秦PLUS新能源作為一款新能源汽車，雖不能單純以傳統(tǒng)油耗衡量，但它在節(jié)能方面表現(xiàn)卓越，百公里耗電量低至11.4kWh ，這對(duì)于用電成本本就低于燃油的當(dāng)下，無(wú)疑是一種高效節(jié)能的選擇。而且其CLTC純電續(xù)航高達(dá)610公里，減少了頻繁充電的困擾，從另一個(gè)角度實(shí)現(xiàn)了“低能耗出行”。

本田思域混動(dòng)版也值得一提，百公里油耗3.9L。本田一直以來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及混動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)上都有著深厚的底蘊(yùn)，思域混動(dòng)版將這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。它在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，有效降低了燃油的消耗，為車主節(jié)省了不少油費(fèi)開(kāi)支。

驅(qū)逐艦05同樣表現(xiàn)亮眼，百公里油耗4.0L。它依托比亞迪成熟的混動(dòng)技術(shù)，在節(jié)能領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。其整體的動(dòng)力系統(tǒng)匹配精準(zhǔn)，讓燃油與電能在不同工況下都能得到合理利用，從而實(shí)現(xiàn)較低的油耗。

凌派混動(dòng)版的百公里油耗為4.05L，也是低油耗車型中的一員。這款車將混動(dòng)技術(shù)融入到自身的產(chǎn)品體系中，優(yōu)化了動(dòng)力傳輸與能量回收機(jī)制，使得車輛在行駛過(guò)程中能更好地控制油耗，為消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)實(shí)用的出行方案。

此外，像本田英仕派，官方百公里油耗為4.2L 。它傳承了本田在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)良傳統(tǒng)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及整車的優(yōu)化調(diào)校，使得車輛在日常駕駛中能保持較低的油耗水平，展現(xiàn)出不錯(cuò)的節(jié)能效果。

總之，在20萬(wàn)左右性價(jià)比高的車中，有許多車型在油耗控制方面各有妙招。無(wú)論是新能源車型，還是傳統(tǒng)燃油車或混動(dòng)車型，都在通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新與優(yōu)化，為消費(fèi)者帶來(lái)更低的能耗成本。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求、喜好以及實(shí)際使用場(chǎng)景，從這些低油耗車型中挑選出最適合自己的愛(ài)車。