20萬預(yù)算下，油耗最低的轎車當屬比亞迪秦PLUS DM-i，其綜合油耗只需3.8L。在20萬預(yù)算的轎車領(lǐng)域，眾多車型各有千秋。像本田英仕派官方百公里油耗4.2L，本田雅閣插電混動油耗為4.88L/100km ，第十代索納塔1.5T百公里綜合油耗5.6升。但相比之下，秦PLUS DM-i以3.8L的綜合油耗脫穎而出，成為這個預(yù)算區(qū)間油耗較低的轎車之選。

比亞迪秦PLUS DM-i能有如此出色的油耗表現(xiàn)，得益于其先進的混動技術(shù)。它將高效的燃油發(fā)動機與電動驅(qū)動系統(tǒng)巧妙融合，在不同的行駛工況下智能切換動力模式。在城市日常通勤的走走停停路況中，純電模式可以有效避免發(fā)動機在低效區(qū)間運轉(zhuǎn)，減少燃油消耗；而在高速等需要持續(xù)動力輸出的場景下，燃油發(fā)動機又能適時介入，提供穩(wěn)定的動力支持，并且與電機協(xié)同工作，進一步優(yōu)化能源利用效率。

本田英仕派同樣有著不錯的油耗成績。它憑借本田成熟的發(fā)動機技術(shù)和精心調(diào)校的傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)了良好的燃油經(jīng)濟性。這款車在保持動力輸出平穩(wěn)的同時，能夠精準控制燃油噴射量，使得每一滴燃油都能充分燃燒，轉(zhuǎn)化為有效的動力，從而實現(xiàn)較低的油耗。

本田雅閣插電混動版則是借助插電混動系統(tǒng)的優(yōu)勢，其2.0L發(fā)動機與電機默契配合。在電量充足時，電機驅(qū)動車輛行駛，零排放且能耗低；當電量不足時，發(fā)動機啟動，一方面為車輛提供動力，另一方面還能為電池充電，這種靈活的動力調(diào)配方式，使得雅閣插電混動版的油耗保持在一個較為理想的水平。

第十代索納塔1.5T搭載的現(xiàn)代最新CVVD技術(shù)是其低油耗的關(guān)鍵。這項技術(shù)可以根據(jù)不同的行駛條件，智能控制氣門開啟時間，讓發(fā)動機在各種工況下都能保持最佳的進氣和燃燒狀態(tài)，大大提高了燃油利用率，進而實現(xiàn)了百公里5.6升的綜合油耗這一優(yōu)秀成績。

綜上所述，在20萬預(yù)算的轎車市場中，每一款低油耗車型都憑借其獨特的技術(shù)優(yōu)勢和設(shè)計理念，為消費者帶來了經(jīng)濟節(jié)能的出行體驗。而比亞迪秦PLUS DM-i以其3.8L的超低綜合油耗，在這個預(yù)算區(qū)間的轎車油耗比拼中占據(jù)領(lǐng)先位置，成為追求低油耗出行消費者的一個極具吸引力的選擇 。