凱迪拉克 SLS 賽威的操控性整體不錯(cuò)。

它采用第三代全新 Sigma 底盤平臺(tái)，歷經(jīng)紐柏林賽道調(diào)校，是同級(jí)車中軸距最長(zhǎng)且能保證精準(zhǔn)操控感的底盤平臺(tái)。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定，實(shí)現(xiàn)前后軸近 50：50 的理想配重，讓行車動(dòng)態(tài)均衡流暢。

其方向盤指向精確，能很好地將方向盤轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)化為車輛轉(zhuǎn)向。

賽威的底盤懸掛出色，前雙 A 臂后縱臂三連桿的懸掛搭配，保證了車輛在操控性和舒適性上的平衡。后懸掛韌性足，能很好地吸收路面顛簸帶來(lái)的車身?yè)u擺。

同時(shí)，賽威全車系均配置了最新 StabiliTrak 車身穩(wěn)定系統(tǒng)，進(jìn)一步增加行車安全。

MRC 主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)以每秒 1000 次的頻率調(diào)整減震筒阻尼硬度，提供平穩(wěn)舒適的行路感。

不過(guò)，由于賽威車身較重，在操控時(shí)可能會(huì)給人一些笨重的感覺(jué)。

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