在 50 萬(wàn)最省油的 SUV 排行榜里，很難明確哪一款車(chē)實(shí)際綜合油耗最低，因?yàn)椴煌?chē)型動(dòng)力類型有別，且實(shí)際油耗受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。像雷克薩斯 NX 新能源，其混動(dòng)系統(tǒng)可有效降低油耗；奧迪 e-tron 作為純電車(chē)型，百公里耗電量經(jīng)濟(jì)；英菲尼迪 QX60 油電混動(dòng)，百公里綜合油耗也較為可觀。眾多車(chē)型各有優(yōu)勢(shì)，難以絕對(duì)地評(píng)判出誰(shuí)的實(shí)際綜合油耗最低 。

雷克薩斯 NX 新能源的 2022 款 400h+暢領(lǐng)版，其混動(dòng)系統(tǒng)在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，能巧妙地平衡燃油消耗，讓車(chē)輛在不同的行駛工況下都能實(shí)現(xiàn)較為理想的油耗表現(xiàn)。這種混動(dòng)技術(shù)是將傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，在加速時(shí)電動(dòng)機(jī)助力減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，在勻速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)為電池充電，如此一來(lái)，油耗自然得到有效控制。

奧迪 e-tron 作為純電動(dòng)力車(chē)型，沒(méi)有了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗顧慮。百公里耗電量為 20.4 千瓦時(shí)，每公里出行花費(fèi)在 0.11 元左右，這樣的能耗成本換算成傳統(tǒng)燃油消耗的概念，無(wú)疑是非常經(jīng)濟(jì)的。而且純電車(chē)型在行駛過(guò)程中更為安靜、平順，在節(jié)能環(huán)保方面也有著天然的優(yōu)勢(shì)。

英菲尼迪 QX60 采用油電混動(dòng)系統(tǒng)，官方百公里綜合油耗在 7.9L 左右，實(shí)際表現(xiàn)大約在 9L 上下。這一油耗成績(jī)?cè)谕?jí)別車(chē)型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。油電混動(dòng)的布局讓車(chē)輛在城市擁堵路況下，可以更多地依靠電力驅(qū)動(dòng)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停帶來(lái)的油耗增加；而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)作，又能為電池充電，確保車(chē)輛的續(xù)航能力。

除了上述車(chē)型，還有一些 50 萬(wàn)左右的 SUV 在油耗方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。方程豹豹 8 有 2.0T 插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在沒(méi)電時(shí)百公里綜合油耗僅 8.87 升，其獨(dú)特的動(dòng)力組合讓車(chē)輛在越野性能不打折的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。豐田普拉多一直以性能均衡著稱，油耗也適中，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，與傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配度高，在各種路況下都能穩(wěn)定輸出動(dòng)力，油耗也能保持在合理范圍。Jeep 牧馬人新能源的油耗在 2.4 - 7.8L/100km 之間，相較于傳統(tǒng)燃油版牧馬人，混動(dòng)版通過(guò)電機(jī)輔助大大降低了油耗。路虎衛(wèi)士插電混動(dòng)版油耗在 2.8 - 8.2L/100km，在保證強(qiáng)大越野能力的同時(shí)，也為車(chē)主節(jié)省了燃油成本。

綜上所述，50 萬(wàn)左右的 SUV 中，不同動(dòng)力類型的車(chē)型在油耗方面各有千秋。純電車(chē)型在能耗成本上有著明顯優(yōu)勢(shì)，而混動(dòng)車(chē)型則在燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航便利性之間找到了平衡。所以，要確定哪款車(chē)實(shí)際綜合油耗最低，需要結(jié)合個(gè)人的使用場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣等因素來(lái)綜合考量，每一款車(chē)都在不同方面展現(xiàn)出了節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。