在 50 萬最省油的 SUV 排行榜里，很難明確哪一款車實際綜合油耗最低，因為不同車型動力類型有別，且實際油耗受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。像雷克薩斯 NX 新能源，其混動系統(tǒng)可有效降低油耗；奧迪 e-tron 作為純電車型，百公里耗電量經(jīng)濟；英菲尼迪 QX60 油電混動，百公里綜合油耗也較為可觀。眾多車型各有優(yōu)勢，難以絕對地評判出誰的實際綜合油耗最低 。

雷克薩斯 NX 新能源的 2022 款 400h+暢領(lǐng)版，其混動系統(tǒng)在保證動力輸出的同時，能巧妙地平衡燃油消耗，讓車輛在不同的行駛工況下都能實現(xiàn)較為理想的油耗表現(xiàn)。這種混動技術(shù)是將傳統(tǒng)燃油發(fā)動機與電動機的優(yōu)勢相結(jié)合，在加速時電動機助力減少發(fā)動機負(fù)荷，在勻速行駛時發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)為電池充電，如此一來，油耗自然得到有效控制。

奧迪 e-tron 作為純電動力車型，沒有了傳統(tǒng)燃油發(fā)動機的油耗顧慮。百公里耗電量為 20.4 千瓦時，每公里出行花費在 0.11 元左右，這樣的能耗成本換算成傳統(tǒng)燃油消耗的概念，無疑是非常經(jīng)濟的。而且純電車型在行駛過程中更為安靜、平順，在節(jié)能環(huán)保方面也有著天然的優(yōu)勢。

英菲尼迪 QX60 采用油電混動系統(tǒng)，官方百公里綜合油耗在 7.9L 左右，實際表現(xiàn)大約在 9L 上下。這一油耗成績在同級別車型中表現(xiàn)可圈可點。油電混動的布局讓車輛在城市擁堵路況下，可以更多地依靠電力驅(qū)動，減少發(fā)動機頻繁啟停帶來的油耗增加；而在高速行駛時，發(fā)動機高效運作，又能為電池充電，確保車輛的續(xù)航能力。

除了上述車型，還有一些 50 萬左右的 SUV 在油耗方面也有不錯的表現(xiàn)。方程豹豹 8 有 2.0T 插電式混合動力系統(tǒng)，在沒電時百公里綜合油耗僅 8.87 升，其獨特的動力組合讓車輛在越野性能不打折的同時，也兼顧了燃油經(jīng)濟性。豐田普拉多一直以性能均衡著稱，油耗也適中，它的發(fā)動機技術(shù)成熟，與傳動系統(tǒng)的匹配度高，在各種路況下都能穩(wěn)定輸出動力，油耗也能保持在合理范圍。Jeep 牧馬人新能源的油耗在 2.4 - 7.8L/100km 之間，相較于傳統(tǒng)燃油版牧馬人，混動版通過電機輔助大大降低了油耗。路虎衛(wèi)士插電混動版油耗在 2.8 - 8.2L/100km，在保證強大越野能力的同時，也為車主節(jié)省了燃油成本。

綜上所述，50 萬左右的 SUV 中，不同動力類型的車型在油耗方面各有千秋。純電車型在能耗成本上有著明顯優(yōu)勢，而混動車型則在燃油經(jīng)濟性與續(xù)航便利性之間找到了平衡。所以，要確定哪款車實際綜合油耗最低，需要結(jié)合個人的使用場景、駕駛習(xí)慣等因素來綜合考量，每一款車都在不同方面展現(xiàn)出了節(jié)能的優(yōu)勢，為消費者提供了豐富的選擇。