50萬(wàn)左右提速最快的車在不同天氣條件下提速表現(xiàn)會(huì)發(fā)生變化。汽車的提速表現(xiàn)會(huì)受多種天氣因素影響，像高溫可能讓電機(jī)性能下降，低溫會(huì)影響電池活性與燃油霧化。以深藍(lán)SL03為例，不同溫度和風(fēng)速下，其加速成績(jī)有顯著差異。即便車輛在研發(fā)時(shí)會(huì)采取應(yīng)對(duì)措施，如深藍(lán)SL03采用微核高頻脈沖加熱技術(shù)應(yīng)對(duì)低溫，但天氣仍不可避免地對(duì)提速表現(xiàn)產(chǎn)生作用 。

除了深藍(lán) SL03，一些傳統(tǒng)燃油車同樣會(huì)受到天氣條件的影響。比如三菱EVO，這款車搭載 2.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力約 280 匹，0 - 100 公里 / 小時(shí)加速時(shí)間約 5 秒。在高溫天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度會(huì)升高，空氣密度減小，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氧氣量減少，從而影響燃油的燃燒效率，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出有所下降，提速表現(xiàn)自然也會(huì)受到牽連。而在低溫環(huán)境中，機(jī)油的黏度會(huì)增大，這會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，并且低溫也會(huì)影響燃油的霧化效果，使燃油不能充分與空氣混合燃燒，這些因素綜合起來(lái)，同樣會(huì)讓三菱 EVO 的提速不如在適宜溫度下那么迅速。

斯巴魯翼豹 Sti 也不例外，它搭載 2.5 升水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，0 - 100 公里加速時(shí)間 5.2 秒 。在潮濕的天氣里，路面的摩擦力會(huì)減小，盡管它配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但車輪仍有可能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，這就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力無(wú)法有效地傳遞到路面，進(jìn)而影響車輛的提速。而且，雨水可能會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生干擾，使得車輛的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，提速表現(xiàn)大打折扣。

英菲尼迪 G37 搭載 3.7 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但如果在風(fēng)沙較大的天氣中行駛，過(guò)多的沙塵可能會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件造成磨損，同時(shí)也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣質(zhì)量，降低燃燒效率，最終影響車輛的提速性能。

由此可見(jiàn)，50 萬(wàn)左右提速較快的這些車型，在不同的天氣條件下，由于各種物理因素的影響，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎與地面的摩擦力等方面都會(huì)或多或少受到影響，進(jìn)而使提速表現(xiàn)發(fā)生變化。所以，天氣條件對(duì)車輛提速的影響是不容忽視的，不同的天氣狀況下，車輛的動(dòng)力性能展現(xiàn)會(huì)有所不同。