50 萬左右價(jià)位后期保養(yǎng)費(fèi)用較低的車有雷克薩斯 ES、奧迪 A4L、奔馳 EQE 等。其中，雷克薩斯 ES 有 6 年 15 萬公里免費(fèi)保養(yǎng)保修，大大降低了保養(yǎng)成本，且混動系統(tǒng)油耗低。奧迪 A4L 零整比相對較低，在豪華品牌中較為良心。奔馳 EQE 保養(yǎng)周期為 1 年或 2 萬公里。這些車型從不同方面展現(xiàn)出后期保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢，值得考慮 。

除了上述幾款，寶馬 5 系新能源也是不錯(cuò)的選擇。它的保養(yǎng)周期為每 10000 公里一次，小保養(yǎng)費(fèi)用是 1076 元，大保養(yǎng) 3470 元。若三年內(nèi)行駛 6 萬公里，總保養(yǎng)費(fèi)用約 15418 元，年均費(fèi)用約 5139 元，這樣的保養(yǎng)花費(fèi)在 50 萬左右價(jià)位的車型中，著實(shí)不算高。較低的保養(yǎng)成本，讓車主在后續(xù)使用過程中能節(jié)省不少開支。

豐田普拉多作為一款經(jīng)典的硬派越野，在后期保養(yǎng)方面同樣有著出色的表現(xiàn)。普拉多性能均衡且耐用，零部件質(zhì)量可靠，更換頻率低，配件也相對容易獲取。而且它對油品要求不高，維修保養(yǎng)的頻率較低，這些特點(diǎn)使得它的后期保養(yǎng)費(fèi)用維持在一個(gè)較為合理的水平。無論是日常城市通勤，還是長途越野旅行，普拉多較低的保養(yǎng)成本都能讓車主更加安心。

日產(chǎn)途樂同樣不容忽視。它全時(shí)四驅(qū)、非承載式車身，動力平順，發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高，這大大減少了故障維修的可能性。其保養(yǎng)成本在同級別車型中表現(xiàn)出色，卓越的性能與較低的保養(yǎng)成本相結(jié)合，讓途樂成為很多消費(fèi)者心中的理想之選。

在 50 萬左右價(jià)位的汽車市場中，上述這些車型在后期保養(yǎng)費(fèi)用方面各有優(yōu)勢。無論是追求豪華品牌質(zhì)感的奧迪 A4L、寶馬 5 系新能源，還是主打免費(fèi)保養(yǎng)保修服務(wù)的雷克薩斯 ES，亦或是性能出色且保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的豐田普拉多、日產(chǎn)途樂等，都為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求、喜好以及實(shí)際使用情況，挑選出最適合自己且后期保養(yǎng)成本較低的車型。