大飛發(fā)動機的研發(fā)背景有著多方面因素。新世紀，黨中央和國務(wù)院做出重點研制大型飛機及發(fā)動機的重大戰(zhàn)略決策，這是國家層面的重要規(guī)劃。當(dāng)時國外大涵道比渦扇發(fā)動機已歷經(jīng)幾十年發(fā)展，而我國民用航空發(fā)動機市場被國外壟斷。在此背景下，大飛機工程帶來機遇，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)成立并推進發(fā)動機項目，研究人員也基于已有成果開展研究，為大飛發(fā)動機研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

從國際航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局來看，產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)出明顯的金字塔狀。歐美地區(qū)的少數(shù)幾家頭部企業(yè)幾乎占據(jù)了近九成的市場份額，這一局面使得全球航空發(fā)動機市場競爭格局高度集中。在這樣的大環(huán)境下，我國民用航空發(fā)動機市場長期被國外產(chǎn)品所壟斷，即便是國內(nèi)自主研制的民用機型，很多時候也不得不選用國外發(fā)動機。這種依賴國外產(chǎn)品的狀況，不僅限制了我國航空產(chǎn)業(yè)的自主性，也對國家的戰(zhàn)略安全帶來一定潛在風(fēng)險。

面對這一困境，大飛機工程的適時實施，為我國大涵道比渦扇發(fā)動機的研制帶來了前所未有的歷史機遇。國務(wù)院在批準大飛機工程立項之時，便高瞻遠矚地明確了開展國產(chǎn)大飛機發(fā)動機研制的重要任務(wù)。2009 年，中航工業(yè)商用發(fā)動機公司應(yīng)運而生，重點推進長江發(fā)動機 CJ - 1000A 項目。這一項目的推進，標志著我國在大飛發(fā)動機研發(fā)道路上邁出了堅實的一步。

同時，我國在航空領(lǐng)域并非毫無積累。研究人員以定型的太行發(fā)動機核心機為基礎(chǔ)，充分借鑒已有的技術(shù)成果和經(jīng)驗，展開了對大涵道比渦扇發(fā)動機的深入研究。這些前期的技術(shù)儲備和科研探索，都為大飛發(fā)動機的研發(fā)提供了有力支撐。

總之，大飛發(fā)動機的研發(fā)是在國家戰(zhàn)略指引下，面對國際競爭壓力和國內(nèi)市場需求，充分結(jié)合自身技術(shù)積累所進行的一次偉大嘗試，其背后承載著提升我國航空產(chǎn)業(yè)實力的重任，也為我國航空事業(yè)的獨立自主發(fā)展奠定了基礎(chǔ) 。